本月长安除了SUV板块以外，全部陷入衰退。销量数据传达出两个危险信号：一是长安依然只是依靠SUV市场红利在发展的自主品牌，去年年终百万总销量的抗摔打能力相当薄弱，只要市场风向稍有风吹草动，容易纸糊一样迅速散架；二，长安此前的增长主要依赖新车投放带来的增量，一旦陷入产品小年，处境就会急转直下。

具体来看，在MPV上，长安欧诺用光了官降之后的弹药，重新掉头向下。长安显然对欧诺已经丧失希望，于是加紧时间投入主攻家用市场的新MPV长安欧尚，希望能够托住自己赖以起家的MPV市场。

欧尚的产品力值得肯定，颜值超班，行车品质也甩开微面好几个身位，价格配置相当厚道，目测冲破一万辆大关毫无悬念，能不能再往上来担起扛长安MPV大旗的重任，还需市场检验。笔者个人表示谨慎乐观。原因是长安欧尚主打的细分市场比较冷门：自主，小型，家用，MPV，就算有那不怎么舒服的七座，它所占据的市场的容量有多大，我们也不好说。在这个细分市场，此前已经有奇瑞艾瑞泽M7，比亚迪M6折戟沉沙，说明这条路真的不好趟。欧尚的主要竞争对手是五菱出品的宝骏730,730比欧尚大了整整一号，因此在以大为美的MPV市场，欧尚从一开始就占据了不利的局面。欧尚会不会成为同样定位小众的逸动XT第二呢，拭目以待吧。

轿车方面，逸动，逸动XT，悦翔全部陷入低迷，特别是悦翔V7，叫好不叫座，着实让人意外。悦翔V7的出现本身就是希望通过调低定位来降维攻击帝豪的，可是没想到稍微调低定位之后成为了小型车，消费者直接就剔除出了候选名单。

长安逸动作为长安主力轿车产品，品牌是已经打出来了，行车质感方面也已经超越了老迈的帝豪，但综合的口碑，品牌力，网点服务等等，与自主轿车霸主帝豪相比，还差的很远，因此本月再一次毫无悬念地败给帝豪。家轿市场就是口碑和品牌为王，这事急不得。

SUV方面，CS75和CS35依然霸榜前十，排名非常稳定，增量不大，维持现在的地位将是未来一年的主旋律。不过，长安SUV有新的增量——基于欧诺平台的CX70。它身负拯救长安商用车板块的利润率和市场份额的重要使命。我个人非常看好它的潜力，只要定价合理，那么搜刮掉北汽幻速力帆们的份额是分分钟的事情。

相比乘用车的有喜有忧，长安的商用车板块日子才叫真的不好过。

长安除了市场份额长期桎梏在万年老二的位置上不去，利润率也是大问题，2015年上市公司公布的数据显示是每台微面才赚四百多块。更重要的是，受制于中国整体经济形势的萎靡，微面市场还正在不断萎缩，没准以后四百多块都更难赚了。长安商用部门的微面产品升级MPV的形势已经刻不容缓。