<p>       东风风神AX7预售价已出，11分月正式上市，东风打出军工品质的口号，甚至发动机上还带着“小狮子”的标签，更是学习H6的成功经验，仿照CRV底盘（萨博调教），也认准国人对大空间、舒适的追求。</p> <p> </p> <p>       国产SUV手动挡车型是销量的保证，从AX7身上能看出东风风神是认真研究了H6的成功经验。<br />        AX7 2.0手动车型：车身尺寸上4690*1850*1727，重量1542，轴距2712<br />        H6 1.5T手动车型：车身尺寸4640*1825*1690，重量1541，轴距2680<br />       </p> <p>       长宽高各方面全部超越H6那么一点点，体重仅重1公斤，轴距也长了那么一点。两种车型数据如此接近，难道是巧合吗？那么接下来看看定价<br />        首先H6是国产SUV的神话，而H6同时有10多种型号在售，那么有两个型号保证了这种神话的存在，就是升级版的两驱精英售价11.58万和运动版的两驱精英12.38万<br />        在看AX7的手动挡是如何定价的：<br />        AX7 2.0手动低配11.57万，配置上落后H6升级精英，但便宜了100元<br />        AX7 2.0手动高配12.77万，配置与H6运动精英互有优劣，但贵出了3900元</p> <p>      从以上看得出，东风风神是把H6研究透了，型号比H6大一些，配置和定价也是针对H6而来，两者的底盘都是仿CRV，当然东风风神给人近水楼台的感觉。做为PSA的股东，直接搬来508的发动机更是给自主发动机一个下马威，用PSA的动力总成来抗衡国产，也可谓用心良苦。</p> <p>     在看品牌宣传，长城皮卡起家，宣称自己SUV专家-领导者，不管如何，很多人信了，在与S6的PK中，开始都是1万左右的销量，到后来H6已经遥遥领先，后期上市的GX7 X80 CS75这些不论打安全牌、内饰牌还是操控牌都在H6面前败下阵来，销量差距不小。 现在东风风神也一样，打着军工牌，猛士的弟弟虽不一定是猛禽，但只要深入人心，很可能会产生1+1大于2的效果，这也是东风想要的。</p> <p>      这次重磅产品AX7，从车身尺寸、配置价格还有宣传来看，摆明了就是要力压H6，但有一点就是打品质牌的前提是需要有一定市场认可度，风神的品牌和售后目前跟长城还有很大差距，或许行内人士清楚风神的优势（装配工艺和自动挡的匹配），但消费者未必清楚。这个定价看似合理，但别忘了除了H6还有CS75、瑞虎5等车型，跟这些车比价格、比配置就更无优势了。</p> <p>      AX7的手动挡卖不动不可能，但想破局也难上加难，而2.0的自动挡相比国产SUV技术优势明显，吸引力更大些，但价位也高出10-12万这个国产SUV销量最好的售价区间。AX7如果没有更好的宣传和售后保障，恐怕短期内作为有限！</p>