南昆山是森林公园？南昆山是疗养胜地？南昆山是温泉天堂？南昆山，爱啥是啥…一条与肾上腺素有关的山道…这才是本源！！

很荣幸受邀参加沃尔沃全国新车发布会，但远方的丈母娘今年却选择了同一时间进行一年一度的“家庭幸福指数巡查”。为了用实际行动对沃尔沃所倡导的家庭关怀做出表率，我只能放弃了这次和天南地北车友的见面机会，埋头计划起家庭旅行来，南昆山是首站。

非周末的高速注定是车行顺畅，塞满妻儿老小的车子也迫使沃尔沃必须回归到绅士派头的概念里。本该平淡无奇的旅游，却因为从山脚下开始突然崎岖的山道而让我瞬间亢奋起来。我承认，心中的小九九从那刻起便开始了盘算。

图文：找颗小树好乘凉

迫不及待的在一个叫做柏祥森林酒店的地方匆匆安置好家人。千元的套房的性价比只是勉强，4张附送温泉票也算凑合。“假惺惺”的逗逗儿子后，便告诉家人车子没了燃料，必须下山“打酱油”。当目送家人走进“锅炉水乐园”后，我便撒丫子奔向S60。接下来，我们就配着美景聊聊这s60与山路的纠缠。

图文：酒店窗外的学校

下山道：

尽管我并不认为我的山道经验太过欠缺，但用S60奔跑却着实是第一次。就像恋爱，初级阶段是矜持的。在开始时的几个分钟里，一台尾随的迈腾竟两次不耐烦的按起了喇叭。为了不打搅我与S60间“谈情说爱”的心情，我乖乖的靠边让出空隙。

在大约七八个弯道的熟悉后，S60决定脱下礼服，甩掉束缚。随着速度和节奏的加快，我开始感悟S60 T6说明书中各项枯燥的数据被毫无保留的带入现实。

图文：山道掠影

1: 驾驶者体重+1.76吨的整备质量。

在每一个下行大坡度直道中，你会感觉你驾驶的不是车，而是坐在一颗体积不大却异常沉重的铅球上, 被人从陡坡上推下来。在刚开始的几个下坡直道末端，我总会犯下刹车点选择过晚的失误。因为车子在直道末端的加速度总比我预想得要高，只能通过大力刹车去补救。

图文：儿子跳得有筷子高了...

2: polestar程序的油门反应

我相信每一个将T6进化为T6Polestar的车主都有着同样体会----刷过程序的T6油门会变得狂躁且敏感，而变速箱也会更愿意摆出降档姿态。更新后的程序会将原厂T6在2000以下转线性输出的原始特性完全抹杀。一台S60 T6 Polestar在日常行车中，几乎是油门一点，车身便急不可耐的前窜，颇具感官刺激。但当这样的ECU调教遇上下山道，它变成了软肋。不管在下坡的直道还是弯道中，你会对给油变得犹豫起来。因为你很难控制缓加速/小给油的火候。一个不经意车辆便会嚎叫着前冲，这通常更容易使你错过刹车点或打乱弯中行车姿态。

图文：沃尔沃，为他的快乐成长而来

3：S60 T6前后配重61.7:38.3

下山道中的每个急弯都将T6的配重劣势被无情的放大。此刻的S60 T6就如同一头发了疯的公牛，你想让它在弯道初段做出小鹿般的急转近乎痴心妄想。当车身刚杀入大角度弯道时，你开始迅速的打转方向，可是车辆的姿态却不会如你所想。换句话说，你的车辆此刻实际的转向角度小于前轮实际转向角度。再说白一点，车头的指向开始远离弯心，整车向弯外偏离。你可以想象此刻的我，几欲魂飞魄散。

或许当你读完以上三点后会或许会觉得S60 T6的操控节操就这么悲催的散落一地…但我会继续告诉你：“接下来才是见证奇迹的一刻！”

图文：车，可以带我到更美的地域

（1）避震的坚强

在更深入了解这台S60 T6的避震前，我并没有打算去更换KW V3又或是B16。在过往深度驾驶T6和T5的对比中，我很明显感觉到T6的避震要相对T5更为硬朗。我的屁股告诉我：“每次车辆以相对高的速度在市区过坎或压坑时，它都差点被颠出屁来。”

但此次的下山道奔跑却使我开始理解设计师的用意。除了依靠较硬的悬挂去支撑S60并不轻盈的车身外，你可以感受到每一次直道末端大脚刹车时，原厂避震都在努力的扛着因惯性变得更为沉重的车头，不让车辆过多点头而过度影响后轮的抓地力（这也是为入弯姿态做准备）。而在大角度入弯时，避震的初段会为舒适而妥协，而随着离心力的加大，你分明感觉到避震在中后段变得硬朗，开始拒绝车辆入弯时的侧倾和摇晃。

好吧，我承认我对这套避震的爱多于恨，但我也准许屁股保留它的意见。

图文：这种美，叫含蓄

（2）蛮横的刹车

或许是因为福特和沃尔沃间曾经的亲密关系。家中的蒙迪欧240与S60 T6之间最相似的莫过于刹车系统的感受了。这套刹车系统在城市中就让人非常自信，前中后段发力均匀，而缺陷就是当车辆即将停下时如果不能小心、谨慎、细致、轻巧的控制力度，它会乐衷于表演“小顿挫”。而正是这套蛮横的系统让我在刚开始几次错过最佳刹车点时，它都能称职的掩盖我的失误。整个跑山过程中它似乎总是对我挑衅：“你犯错不可怕，因为有我。”撇开此次山路不谈，这套刹车系统在城市的穿插点刹中也十分容易让驾驶者掌握要领。

图文：这种慵懒，叫惬意

（3）称职的DTSC和给力的AWD

将这两个最重要的功能合并叙述是因为我很难分辨出它们在弯道中启动的前后顺序或功能界限。我之前提到过S60 T6在下山入弯初段会产生明显的推头，车尾的跟随也变得出奇的懒惰。正当我开始吓得变“怂”，DTSC和AWD总会适时的跳了出来。DTSC开始拼命闪烁，你明显能感觉到S60开始平稳下来。同时一股新生的动力将车尾轻微甩出，如同驯马师往马屁股上踹了一脚，瞬间整个车身开始指向你需要的角度。我的体感猜测是AWD开始积极分配前后动力，试图让车辆尽快摆脱前驱推头的尴尬。接着你开始颇有信心的聆听前后轮胎的交响曲，尖叫声此起彼伏。我很奇怪DTSC在工作时，并没有完全锁止动力输出。因为我若是想要车尾更快的甩出时，所需要的只是在弯道中深点一下油门。

图文：山因水而灵秀

在山道中段的某个弯角，轮胎就以这样的咆哮和车身姿态，超越了那辆“早先”避让的迈腾。直到山脚折返上山道，我才看到这辆迈腾的姗姗来迟，迎接S60的当然还有那位驾驶员的异样眼神。

这套DTSC和AWD的小尴尬在于，它俩的反应需要一小段时间。就像刻意教育犯错的孩子，总在你觉得out of control以后才出手相扶。在后来的上山道中，我几次想要尝试关闭DTSC，但恐惧感又让我不自觉的缩了回去。沃尔沃啊，你真那么喜欢将我吓尿么？若是有人质疑这套四驱是否能提高驾驶的操控性，先跑跑南昆山再下定论吧。

图文：水因石而娇柔

上山道：

若是你先经历了下山道的洗礼，上山道更多的是让你惬意。此时，polestar敏感的油门和变速箱积极降档的个性改变会让原本的劣势转变为优点。发动机咆哮着拖拽车身向上，它似乎总在刻意彰显其深藏的潜力。变速箱的低挡位保持也会让你觉得动力随时恭候，那些坡度被瞬间削平。前后配重的短板也似乎烟消云散。回程的路上，我甚至可以得意的欣赏先前弯道中的刻骨铭心的胎痕。

图文：善利万物而不争

当回到酒店，惬意的躺在温泉池里时，我的手脚，仍在微微颤抖。或许是因为怂，又或许是S60的潜力让我过于欣喜。

图文：将它洗洗，后面的故事容我娓娓道来

每一个钢筋水泥群中长大的孩子都会憧憬山林。这不…泡足温泉的侄子看见旅行地图中“高山别墅”的字样便开始幻想起他的绿野仙踪来。好吧，挺进高山！

这开场的碎石坑路开始让我有种不好的预感，想到车屁股上AWD的字样，我仍咬牙不辱使命。

我正惊喜于水泥路段终于到来….好吧，我承认我错了。天知道后面还有什么在等我。一台路虎神行者此时蹦蹦跳跳的掠过...此刻，我多么希望XC60 T6灵魂附体。大吼：神行者休走！让你得瑟！！

熬完了单边水泥路，迎接我的是又一波高潮...车上俯拍的照片似乎并不能完全体现这段路的蛋痛。为了大伙儿能对这套AWD系统有一个认识，我还特意将车子开出了小交叉轴测试。早已下车看热闹的侄子欢乐的告诉我，架空的车轮真的会转得比其它轮子慢（原谅他不知道电子辅助锁止这个词）。正欲拔出相机下车拍照,突然后视镜中几次闪灯将我逼回车内，一辆路虎发现4毫不费力的爬头而过...好吧，我承认这并不是S60应该撒欢的地方。放回相机,有点失落的继续前行。其实心中还是泛起一阵阵的暗爽。因为沃尔沃的AWD一再向我证明，它的表现超出预期。

尽管今天艳阳高照，但因前段的连天雨露，一路间断的黄泥水坑并不好走。车辆屡次出现单轮或多轮打滑，除去AWD给我惊喜外，整体的车身刚性也值得提上一嘴。回顾一路走来，仅罕有的一两次你会感觉到悬空后车架发出的细微的拉伸声响。回到现实...我仍奋力前行。

如果一件事情坏得让你无法想象，那只能说明这件事还未到结局。因为我相信每一件事情的结尾都一定是一件好事！

挣扎着进入高山别墅群后，“路虎广州体验中心”广告牌便跃入眼眶！原来，路虎租用了高山别墅的一间客厅作为办公室，而这个别墅群的深处，还藏着路虎小路。为了纪念AWD的坚强，我决定霸气的给S60留影纪念。被黄土填满的车轮，胜似旅程给予的勋章！

儿子从到达住宿点以后，就没少折腾这山里的四大天王。拿着一杯玉米粒和它们相伴至残阳。

很有文艺气息的坐标铭牌

尽管山中蚊子不少，也没必要去中东化吧...

侄儿心中的绿野仙踪...一切都那么焕然生机。前提是，你能耐得住疯狂的蚊子，看得惯手掌大的蜘蛛，架得住拇指粗的飞蛾...这一切，都在入夜后上演...稍后于我抵达的还有一队由三辆SUV五位美女组成的火辣青春团。我正乐滋滋的计划第二天偷拍些她们的倩影奉献给大家，她们就架不住夜晚的蚊虫，于晚饭后逃之夭夭

但若你喜欢亲近自然，这里值得一住。

一夜无梦，因为家庭扑克大赛打了大半宿，我们洗漱完毕后便踏入这条“路虎小道”

对于这样的初级路段，S60 也都是可以胜任的...

而这样的中级路段...还是留给XC60吧...

经常看SUV测试视屏的同学一定不会陌生这个场景...原来，几大汽车网站许多SUV都是在这测试的。40度和45度组合坡。S60面对这样的道路是空有力而脚太短了。如果此刻XC60在手，我真想试试！

至于到达这个难度时...我想，大部分SUV都是必须放弃的，还是留给那些硬派越野吧。

这条下路上还不乏亮点...难怪许多媒体喜欢选择在南昆山测试车辆。

因为拖家带口，我并没有将所有项目一一拍摄呈现。伴着晨光出发，返回已是午时。昨日遇上的发现四赫然出现在我眼前。呵，S60在它面前，个头虽小，气场不输（好吧，我这么说是有点偏颇）

来张双人车模秀！踏上归程...家，才是最美好的注脚