即将引来2012年车市的第一个旺季，可谓百花齐放。换代的、改款的、新面孔、老面孔、老面孔拉皮出来的新面孔；就连不入流的西班牙都要赶在世界末日前来中国凑个热闹。对于车企来说，中国市场就是一块超大号蛋糕，德国大众1/3的利润来自中国（估计已超过此数）下面是一组来自于Top Gear的数据：

1911年全国有100万辆汽车

截止到去年的数据是8500万辆

每天的汽车增长量是38000辆

平均2每秒就有一辆新车售出

2011年整个欧洲共生产了1690万辆车，而中国是1820万辆 比整个欧洲还多130万辆！

目前中国车市光A级车可选车型就高达100之多！那么中国人又是怎么选择车型的呢？

新款福克斯即将上市，价格成了这两天福克斯论坛争议的焦点。

“11万起步大卖，超过13万起步，就下地狱”赞成此类论点的不占少数。

在这里我想说的是，我们要讨论的并不是产品的价格 而是价值！

既然你们可以花14万去买个装着上个世纪的2气门发动机的速腾，为什么就不能花同样的价格去买一个比速腾先进不止千倍的新福克斯？什么叫贵？什么叫廉？NEW POLO 8.5万的起价很便宜吗？ 做个比喻：让你在10万的夏利和15万的法拉利做个选择，哪个更贵？ 现在中国消费者就是抱着15万的法拉利不买 偏偏去买10万的夏利！然后抱怨15万的法拉利价格太高。荒唐！

新福克2.0GDI的NA发动机压缩比高达12：1 运用的直喷技术能使喷射压力达到200BAR！就算是大众吹的神乎的1.8TSI也做不到！Powershift双离合也是非常的强大！

http://www.autohome.com.cn/news/201202/294186.html详细介绍了新福克斯令人吃惊的多项技术！虽然他们可能只出现在高配车型上，但是我们看到了一个负责的合资厂商，给出的是一个有内涵的车型，而不是一个华丽的铁皮！

一个世界 一个福特！

让我们看看2011年全年中国销量前5名的车型排名 车型 销量(2011年全年)

1 上海通用 凯越 253，514辆

2 上海大众 朗逸 247，475辆

3 上海通用 科鲁兹 221，196辆

4 一汽大众 捷达 218，864辆

5 一汽大众 宝来 205，058辆

上面的每一款车型在中国大陆上都可以说是超级明星！但是细心的读者也许会发现，2011年的全球销量里除了科鲁兹以69.1万的销量排名第9外，其余4位就算你把全球排名前100看完，也看不到。

占据全球车市几乎半壁江山的中国的畅销车为何纷纷落败？答案很简单，上面4款车均只在中国发行。那么为什么他们只在中国发行呢？因为在中国人眼里这些都是好车！

就在不久前，我和同事们在车间闲聊，一个维修经验在10年以上的老师傅计划购车，他说“捷达真是个好车！”

问“哪里好了？”

“安全”

“哪里安全”

“皮厚”

“一个刚刚一吨的车子，皮能有多厚？一个没有气囊的车能说自己安全？”

“真的好，底盘高，到处都可以跑”

“这个要求不到3万的东风小康可以满足你，你为何就不能考虑下价格更低，技术更先进的C30呢？”

这段对话折射出中国人对好车的定义1.皮厚 2底盘高

还有一位想买宝来的朋友，“宝来是个好车！便宜，还大气！”一语中的

中国人需要的是一辆看起来很高档的廉价车！至于发动机，底盘他们真的不关心

凯越 朗逸 捷达 宝来 在国人眼里那都是好车！因为相对于他们的价格，国人认为他们更显高档。虽然看起来很高档的车往往都很低廉。

所谓别克凯越,不过是已经倒闭的韩国大宇旅行家装了一个澳大利亚霍顿发动机挂着别克的牌 1.6的排量能开出2.0的油耗 就这样一个新三样的领头羊 领头到了2011！试想下如果摘去他那三个盾牌，那么他还能那么畅销吗？

朗逸，好吧，其实我女朋友也是上海大众4S的对于这个车我真的不想说什么，怎么说呢？ 1代PASST的私生子？一个开到狼堡也不会有人认识VW汽车？ 如果不贴牌 也许是个不错的国产车。

捷达2011年全年销量21.8万辆 而他的孙子的孙子6代捷达以74.5万两的销量居全球第7. 爷爷的爷爷的中国大陆销量居然能占孙子的孙子全球销量的1/3！

通用与大众无疑是最大的赢家，他们抓住了中国人扭曲的价值观，别有用心打造出具有中国特色的畅销车。他们拿着从中国人手里轻易赚来的钱，去研究更先进的技术，更独特的造车理念，然后将它们放到欧美市场。

福特是傻帽的，在法国人也开始疯狂拉皮的今天， 仍然坚持其 “One ford”的造车理念。或者福特是精明的。他精明的选择了自己车型的消费群，他深知还有一群注重价值而不是价格的车民等着他们心中的救世主。他很乐意扮演这个角色。为世界装上轮子后，他也想为中国装上轮子。

作者：刘凌飞