低端胎和中端胎的选择首先，选择的前提是你轮胎的规格是15－16轮毂，一般这个范围低端胎和中端胎都是有的，如果你的车轮胎是14轮毂， 那么抱歉，你只有选择低端胎的命，只因为刹车距离不能因为换个中端胎而改善，该撞的还是要撞的，能开慢点。如果你的轮胎是16轮毂或者以上，很多情况你只 能选择中端胎，因为低端胎根本就不会做你这个规格。当然相信你的车基本上应该都有ESP了。所以找个中端胎是和你的车相符的。比较纠结 的情况是15－16轮毂，你会发现MXV8/LC, CPC2/CCC5 , P7/P6 ，某些规格尺寸，几个花纹都会有。我认为的正确选择是：看自己的开车习惯和追求，如果是一直开的很慢的，严格按交通法规限速开车的，那么就低端经济胎，如 果是偶尔会拉一下高速，体验一下的，那么就中端性能胎。一般来说相同规格尺寸的中端胎的成本会高于低端胎50元左右（同一品牌）。当然不同的品牌，价格体 系是不一样的。在现实的环境中，一般的车友就是开个车跑到轮胎店，准备一定的预算换个轮胎，而适合这个轮胎尺寸的轮胎品种有很多。推荐 LC给你，肯定比推荐 MXV8给你，更容易销售成功并且利润更高一点。在一个轮胎店中，你可能找到中端性能CPC2，或者P7的价格和低端舒适胎LC是差不多的。通过仔细对比 一下，适当的选择可以花低端经济胎的价格买到中端性能胎，当然都是一流品牌的。另外，一流品牌的低端经济胎从来不会作为汽车厂的原配胎出现，一流品牌的低端经济胎都是作为替换胎出现在市场上的。大 家可以想象如果一流品牌的低端经济胎都作为车厂原配胎的话，那么韩泰，锦湖，固特异等二三流品牌的16轮毂以下的轮胎（目前都是在做原厂配套胎）将销售给 谁呢？一流品牌作为车厂的原厂配套胎只能是中端性能胎以上的级别，比如米其林的MXV8，倍耐力的P7。而马牌刚刚国产，最先投产的是低端经济胎 CCC5，相信如果马牌做国产车配套的话，起码是CPC2或者以上的级别。结论的现实验证前面以一个案例做了轮胎的分析，得出了一些通用的结论，那么我们来验证一下，这些结论是否是正确的？1、 米其林新推出的XM1+,是原来XM1的升级。大家先看一下XM1的广告词（高性价比产品 更长里程、更省油！ ）规格尺寸范围（14轮毂－15轮毂），通过广告词和规格尺寸范围可以分析出，XM1是个低端经济胎。XM1+也不例外，规格尺寸是（13轮毂－16轮 毂），虽然通过二层侧面布帘来加强可靠性，但轮胎最大的规格尺寸来看，还是一个低端经济胎。2、米其林的PILOT PRECEDA PP2 ，大家先看一下广告词（运动者的选择 精准驾驶 更显著缩短湿地刹车距离））），规格尺寸范围（15轮毂－17轮毂），通过广告词和规格尺寸范围可以分析出，PP2是个中端性能胎，肯定是比LC好的胎。3、倍耐力的cint P5, 适合雨雪天气安静舒适高耐磨的四季胎，他的规格尺寸范围（13轮毂－16轮毂），这个当然也是低端舒适胎。4、马牌的CEC3，规格尺寸（13轮毂－15轮毂），这个肯定是低端舒适胎。5、这个分析方法也可以用于其他品牌轮胎，比如固特异“安节轮（15－16轮毂）或者安殊轮（14轮毂－15轮毂），这个肯定是低端胎拉最常用的轮胎规格尺寸不同大小的轮毂，都有最常用的规格尺寸，185/60R14, 195/65R15,205/55R16, 215/45R17 这些规格尺寸是所有轮胎厂都会设计多款花纹的轮胎的，如果你的车的轮胎恰巧是这个规格尺寸，那么你选择的范围很多很多，而且由于厂商互相竞争，价格也相应 比较实在。而某些车厂和某些轮胎厂配合，采用一些不是常规的规格尺寸，选择的余地很小很小，导致你换轮胎的时候发现只能选择1－2个品牌和花纹来 做选择。　这个也是 185/65R14的轮胎比185/60R14更贵的原因，虽然说偏平比60的轮胎成本上应该比65的贵，就是因为185/60R14的选择更多一些。而 相当于其他规格尺寸来说，205/55R16 这个规格尺寸的选择就更多一些。由于这篇文章只谈了低端舒服胎和中端性能胎，更好的 高端胎，比如米其林的Pilot Sport2，Pilot Sport3，马牌的ContiSportContact2（简称 CSC2），ContiSportContact2简称（ CSC3），倍耐力的Cinturato P7，P0系列 都没有谈及。但这些高端胎也会做一些小规格，比如205/55R16 这个尺寸。米其林的205/55R16 分别有LC花纹（低端），MXV8花纹（中端），Pilot Sport3花纹（高端），马牌的205/55R16分别有CCC5花纹（低端），CPC2花纹（中端），CSC2花纹（高端），倍耐力的205 /55R16 分别有 Cint P5花纹（低端），Cint P1 花纹（低端，还未进中国），P7花纹（中端），Cint P7花纹（高端）。最近用有朋友拿倍耐力的Cint P7 来比较其他品牌的一些花纹，希望大家别瞎比较，请参考德国ADAC评测机构的评测报告，其中Cint P7 是和米其林的Pilot Sport3简称（PS3），马牌的ContiSportContact3简称（ CSC3），邓禄普 SP Sport MAXX TT，普利司通Potenza RE050 A，固特异 Eagle F1 Asymetric（中文：F1飞靴）。大家如果没有听过这些花纹，建议到这些品牌的官方网站上看看他们的产品定位，或者去外面的轮胎店问一下，这些是什 么档次的轮胎。http://www.adac.de/infotestrat/t ... est_225_45_R17.aspx评 测报告链接在这里.要注意的一点是：分越高越差，第一个指标是干地操控，第二个是湿地操控，第三个是舒适性，第四个是省油，第五个是耐磨。如果希望比较倍 耐力的Cint P7和 固特异的御乘，很简单，看看同是固特异品牌的御乘和Eagle F1 （中文：F1飞靴）的级别比较，就明白了，这个举例也适用其他品牌。结束语看到这样一篇好文，所以转过来给大家看看，我以为这种分析方法是有一定道理的，通过尺寸来区分定位，请各位看官各取所需！