手豪森林人，开了15000公里了，按照常规进行保养，更换了机油，机滤，空调滤，后差油，检查了底盘，气压等。机油：美孚一号 EP 5W-30 4升机滤：4S原厂空调滤：网上淘的后差油：美孚一号 5GL 75W-90空滤：网上淘的，不过4S觉得之前的空滤还挺干净，吹了吹，没换

全算下来，连工时一共420。

15000多公里，车没什么小毛病，偶尔有异响，都能找到出处，也基本都能解决。油耗一直是亮点，也许是因为走的路比较顺畅，油耗基本都在8个以下，250块钱可以跑410公里。

保养的时候，顺便研究了一下森林人的底盘和悬挂，有点儿看头。

前悬挂没啥好看的，普普通通的麦弗逊式结构，倒是前刹车卡钳是双活塞的，印象里同档次的车里，只有CRV和进口的科雷傲是双活塞卡钳。双活塞可以提供更细腻的刹车力道。不过森林人前刹车盘的尺寸是这几款车里最小的，有米还是换吧。

后悬挂挺有意思，森林人的后悬挂是典型的多连杆结构，两条导向连杆，上摇臂，下横臂一个不少。和XCP之前长测的力狮非常像。两边下横臂上连接的东西也不完全一样。除了都连接的横向稳定杆，减震器，底盘和车轮外，左边的下横臂比右边的多接了一个动态稳定系统的传感器，这个之前一直没有发现。下横臂担负重任，但看这尺寸，好像稍有些单薄，在调教上也需要一些功夫。

下面这个是右下横臂，可以看到上面连接了后横向稳定杆，右后减震器

下面这个是左下横臂，除了横向稳定杆和减震器外，还连接了动态稳定系统的传感器。不知道这个传感器为什么不是两边都有呢？