我的心里一直有一个冲动：了解车的极限和驾驶的极限，或者说接近极限。但是由于没有专业场地和专人指导，没能实现，还是继续期待这个机会的出现。如果新车评有类似的活动而且免费（或者收费可以接受的范围）一定要通知我哦！没有那个极限的条件，不代表没有机会去尝试，只是不敢那么激烈而已。今天，先说一下炫丽的档位感受。炫丽的1档，动力非常不错，估计是齿轮比很大，转速能够瞬间的提升，动力马上就来，能够迅速从零冲上去，但也估计是齿轮比很大的关系，就算拉到4000转，速度也不过20多而已很难再高了。但这对炫丽来说已经非常满意了，本来1.3的发动机拖动1135KG再加上1-2人的重量，的确需要这样大的齿轮比。所以1档都是起步用，或者走走停停时用，对于相对急躁的我来说，如果车速低于15，我会不犹豫的挂上一档，把速度提上去。最不爽就是用高档位，然后低转速慢慢地抖抖地悠上去。炫丽的2档，就是过渡档，还有就是过弯时速度低于30时用于快速出弯，或者前车突然刹车，把速度刹下来后，速度20左右，要迅速提速，就挂2档。或许可以说设置2档的目的就是在让3档和1档更好用，更专职。10.14还发现，原来要在红绿灯冲出去占领有利车道时，2档也是非常有用的，1档拉到2500后，能领出1个车位，换挡时，后车能追上来，然后马上2档，拉到3000转，就40KM了，基本领先几个车位了，然后3档之后就能保持这个优势了。炫丽的3档，我认为是最好用的档位（我的路况下），能够在40-80（甚至100）提供充沛的动力，这段区间，炫丽的转速在2200-4000区间，是绚丽发动机力量充沛的区间。用好炫丽的3档，必须接受一个观念，就是接受炫丽是高转速发动机，转速越高，炫丽的发动机就越舒服，尽管声音不小，但不会难听。所以，要敢踩油门，这时，炫丽的动力反应是很迅速的，而且感觉也很线性，深点一下就有反应。之说以说这个档位好用，就是在上述操作的情况下，路上的车大部分50左右的速度，你在车流中也是这个速度，如果是三档，这时炫丽的转速差不多在3000转，也是力量最大的区间，当出现超车机会的时候，只要你狠踩油门，就能够获得足够的动力，迅速完成超车动作。这个动作如果是4档是做不了这么迅速的，因为这是4档是2000转，力量不会很大，不能迅速提速，悠到足够超车的时间比较长，那就是件危险的事。但要注意一点，三档的转速很容易就提到3500以上的，这时不要随便一下就全松油门，这样车会挫一下的，好像有东西拉住你一样，感觉不舒服的，当然以安全为前提，什么都是可以做的。——这个适用情况是，路上车比较多，或者你排在红绿灯的靠后位置，起步后只能留在车流里，车流速度在50以下，你要尽快摆脱车流，争到前面去的情况使用的，就是保持三档，直到80KM都是可以接受，这个速度以及期间的加速灵活性能足够让你摆脱车流。如果车走顺以后，车流都在60以上了，那么就是4档的天下了。可以说三档是在中低速车流中争取有利位置时使用的。炫丽的4档，最舒服的档，道路限速60，除了测速路段，基本可以开70+，这是炫丽是2000转左右，这是炫丽的发动机是力量刚好，要提速可以提速（虽然不迅捷），要降到40也可以接受，而且声音很小（炫丽是2200转以下同一个声音，2500以上又一个声音而且越高越大），四档是行车时间最长的档。炫丽的5档，就是60以上，路况非常好的情况下用的，高速路或者私家路（就是没有测速、极少车流、很少路口的路）最近用得颇少。炫丽的倒档，每天都要倒入车库，而且车库和路边有个小小的坡，要半离合和油门配合才能入好库。感觉炫丽的倒档的齿轮比例还不如1档，也就是说炫丽的倒档其实是挺快的，但力量不是很大。所以我入库的时候，需要半离合加油门保持转速，以免憋死火了（试过不少次了）——入库可不能靠惯性冲上去，谁家的车库比车还长几米的？综述一下，1档是起步档（低速提速档），2档是过渡档，3档是中低速行进适用档，4档是中高速行进适用档，5档是高速档，倒档就是倒档。问题的核心是转速，转速就代表着动力。炫丽的老版1.3就是2500-4000的力量充沛。由于档位（可以说是齿轮比）的存在，使得不同档位有不同的速度表现，也就有不同的适用场合。——其实驾驶乐趣中的一部分就是不停的换挡、不停的改变车速——就是那种操作的、控制的乐趣——简称：操控！要有驾驶乐趣，就一句话：哥们，敢踩油门不？