我家的小丽快半岁了（2.17-6.22），半年来她为我的出行带来了太多的方便，工作、生活质量也提高了不少，就3点：1、不用挤公交车了，不用浪费等车的时间了，不用转车了，就随意去更多的地方了，出行舒服了。2、出行费用少了，一次30KM的出行，如果打的，每次都要上百块（东莞镇区的士很难要求其打表）。3、工作更方便了，因为东莞禁摩了，很多地方不能通摩托，短途办事非常麻烦，有车就好多了。在得到以上3点好处——也是买车的出发点，炫丽都很好的完成了使命……随着时间的推移和驾驶技术的熟练，炫丽还附加的带来了一点：原来驾驶也是非常有乐趣的——尽管在买车之前没有把这一点考虑进去，也认为这点并不是6W元的小车可以考虑的事情。但炫丽还是做到了。我的驾驶技术的进阶路径，大家可以从我以前的记录里面清楚看到，虽然现在不能说驾驶技术怎么着，但至少感觉轻松了很多。或许这篇的题目可以直接用“炫丽驾驶技术进阶（五）——驾驶乐趣篇”炫丽的轴距是2368，车身尺寸是3907*1694*1521，轮胎规格是185/65 R15，刹车前盘后鼓，前麦弗逊式独立悬架（副车架），后纵臂扭转梁式复合悬架，方向盘机械液压助力，1.3排量（1342），博世电子油门，5前速手动变速箱(MT)，车重1135KG，最小离地间隙127CM——炫丽的这个参数（短轴距、大轮胎、小排量、大车重）告诉我们，她并不是一辆以操控著称的小车，仅为家用设计而已，甚至可以说是，一辆比较肉的车——大部分人也是认为如此的，我也是。但我要说的是“没有肉车，只有肉人”。在首保之后，我踩油门的深度和速度明显比以前要深要快，经常能够逼近3000转，2800+这个转速之后，我看到了一个和以前截然不同的炫丽，在这个转速下，无论是几档，炫丽都能给你源源不断的动力，你爱超那辆车就超那辆车，如果5档，能让你在一般路况下感到害怕而停止加速。（1）当你的前面有一辆车，你要超过去。前面的车时速50+，你到了他后面，发觉他没有加速的意思，这时你在4档，1800转左右，看看路况如何，估计空间足够，很好——深踩油门，2秒钟之后，你会发现炫丽开始给你力量（这个延迟需要习惯），车子开始加速，在加速的过程中，你越来越快，而且力量越来越足，很快就会到达70+，轻松的超车。（2）从一条窄路到一条宽路，而前面刚好有个慢车挡在你前面，这时你3档40左右行驶，到了路口，发现空间够了，一脚下去，这个3档比4档提速快多了，绝对有推背感，很快就会到达60+，直到发动机发出怒吼，呼唤你换档，轻松超越。（3）起步，炫丽的正常起步绝对不算快，但是你够狠，一档，全松离合后会发现慢别人一个半个身位，这时其他手动档的车会慢一慢，然后继续加速，自动档的车不断加速；这时，你不换2档，1档轰到3000转，保证领先一个身位，然后2档，再3000转，已经能够跑出一段了，3档、4档，就把尘土留给后面的车——特别是下完雨的路段，是有必要这么做的，因为你跑在别人后面，指定会让爱车蒙上一层泥水。刹车，炫丽前碟后鼓，对于这样的小车已经足够了，而且省些成本，那些追求双碟、通风碟的，估计也是心理安慰——至少炫丽而言可以这么说。炫丽的刹车，我觉得不错了，只要你肯用力，炫丽能给你很好的回馈，要多大力有多大力，那种感觉非常线性，所以比较好掌握，信心也比较足。目前没有试过急刹，不知道极限如何。反正给我的感觉就是如果要一脚刹停炫丽，炫丽的刹车距离会很短。媒体的评测也做过，也是不错的。转向，机械液压转向，三个方面：（1）转向的力量比较合适，经常一只手扶着方向盘的11点位置，基本能够控制了；刚开始也是过手放在大腿上，用拇指勾住方向盘，也能控制；但别人说的用一个手指打方向盘，估计炫丽上是有点吃力的；总的来说，很轻松。（2）转向准确性很好，指哪打哪，小弧度，打弧度都可以。不过炫丽的转弯直径达到11米，小车来说，不是很好，没有显示出小车的转弯的灵活，经常需要打两次才能掉头，而且停车入库预留的空间要多点。（3）回正能力不错，拐弯之后，方向盘会自动回正，速度比较快，需要控制一下才能达到满意效果，但已经不错了，至少不用记住要回多少圈，呵呵！油门配合，目前感觉要开车有乐趣就要控制好油门，保持比较高的转速（1600+），主要是指出弯的时候，一般到了弯顶部，发动机的转速就下到1000左右了，这时就要给油，在出弯时提到1500+，3档，这时车车的力量是不错的，能够迅速的进入正常行驶，不用慢慢的爬起来。最后，说说抓方向盘的事，新车评的编辑要求是双手不离方向盘的，我觉得这点非常好，就是因为看了这个才才是双手握方向盘的，真的，双手握的感觉的确是控制能力好的，安全感也强些。不过如果正二八经的3点9点，我就感觉不舒服，我比较喜欢左手10点，右手3点，就会写意些，呵呵！听着音乐，最好是香港80年代的老歌、或者猫王……开着车窗，那是相当的写意，对，是写意……