因为准备想置换新车，所以不断在寻找合适的车子。车子看了许多基本上都确定了方向，很不幸我有一个热心的朋友给了我一个建议，他让我去了解一下讴歌的ilx。我很早就知道讴歌这个品牌，在讴歌没有进入中国的时候我在美国也曾经试乘过，大马力的输出十分线性有力，高转时的引擎声澎湃高扬特别好听。车内做工细腻，隔音相当了得就算是SUV但风噪控制的非常好。过弯时并没有明显的倾斜，在路面不平的时候过滤得无声无息。本田确实有一手，能把运动型和舒适性做的如此境界，真是非同一般。既然我知道讴歌也对它印象那么深刻，为什么就一直没有考虑呢？因为我觉得讴歌一直都是喜欢做大排量的车子，在广州开那么大排量的车子显然是浪费了，所以一直都没有在考虑范围之内。感觉扯远了，还是说说ilx吧。我这个朋友很清楚我需要什么，所以建议我看看ilx1.5的混动版。当我在XX之家里看到这车的配置后，很是心动。我想要的配置基本都有了，马力也算不错（加上电机动力）扭矩也是相当了得，特别市区起步加速估计也不会差。最总要是看到这优惠价格，我很想谢谢我朋友帮我治愈好我的纠结病。我二话不说，马上到讴歌4S店去看看这辆ilx的混动版。外观在我接受范围之内，没有特别出彩也没有哪里不好看。进入驾驶位置，方向盘的手感很不错而且还有换挡拨片（我很喜欢这个配置），中控台那个大大屏幕也吸引（虽然分辨率不算高）按键有中文十分贴心，如果是爸妈基本用车也能轻松找到导航。总体来说能和皮肤有接触的地方，皮质也是相当不错的。车厢氛围是深浅搭配感觉很温馨但缺乏了高级感，可能这是我主观感受，因为我更喜欢2.0全黑的那个款内饰。后排比MINI稍微宽敞，但后排没有放水的地方这个比mini的实用性要差。不过对后排空间不是太注重，到了后备箱发现真心有点小。如果放两大箱行李估计够呛，而且后排不能折叠这个对日常实用性来说就大打折扣了。（mini后备箱小但是能折叠后排座椅，所以运大件的时候还是挺不错的）前面部分对我来说，我也是挺满意的。但到了试驾的时候，问题就来了。驾驶感受还是很不错，特别容易上手。方向盘轻重有度，高速很稳定低速的时候方向盘容易挪动但不会轻的像思域一样。避震支撑也很好，过弯倾斜角度不大，急刹车时并没有感觉整个人往前冲。cvt波箱给与这车很好的舒适性，0-80这段区间车子有力而且线性。速度是随着脚踩踏板的角度而增加，只是到了100以后的区间就没有力了，不过这样正常作为一辆代步车有这样的表现已经很好。刹车的感觉也很好，非常容易把握很线性。不像某些车型，前段软绵绵再踩深一点刹车又太过或前段很敏感后段无力。说完好的方面，下面就要说说我觉得不好的地方。在我开过井盖或者减速带的时候，声音比较生硬感觉不是太好如果和他的对手CT200h作对比我觉得CT200h比ilx好。然后就是隔音方面，这是让我最失望的地方。开起来的时候总感觉不像这个级别的电油混合车，可能因为我总拿CT200h和它比较。虽然CT200h是凌志里面的小弟弟，但无论做工、行车质感、隔音方面都做到凌志应有的水平，所以坐在CT200h也能感受那总电油混合的那一份安静。但是ilx却没有给我讴歌应有的隔音水平，在低速的过程中发动机和电动机好像都在运作，有种低频率的声音环绕在车内，然后开到60公里/小时左右随之而来就是路噪。特别像我最近试驾的一款车，本田思域。作为我一个开118i的人来说，那台车的噪音我是能忍受的（我有很多朋友都说，这声音不能忍受）这样看来，讴歌对于这台ilx并没有特别重视。可能只是为了某些市场的需要从思域底盘稍微调节一下，并没有用心去推出这款车。最后我试驾完会后，给我的感觉是一台比较有高级感、运动调教而且是带有混合动力的思域。不能否认它是一台不错的城市代步车，这个价格在混动车里也很不错如果同样的配置换到CT200h上，必须上30万以上才能拥有。比他低端一点的普锐斯无论哪个方面都不能和讴歌ilx比拼。它不但有没解决我的纠结病而且让我更严重了。究竟是需要一台1.5t MINI cooper 5门版呢？还是选择讴歌ilx呢？