本人酷爱开车，已有15年驾龄，开过不下20种车。以前我只买进口或合资的车。去年出于对自主国产车质量的好奇，花了1个月，试驾了10多款车后，选择了我今生第一辆国产自主小车-C20R。开始时是它惊艳时尚的外表，高底盘，流线十足的车身和精致的内饰吸引了我。随着这一年半来的风雨兼程，让我对它越开越爱。去年我曾一度同时拥有奥拓，尼桑蓝鸟和C20R三款车。但自从买了C20R后，我就爱上了它趣味十足的驾驶乐趣。先后卖掉了我的另两辆车。尼桑蓝鸟大气舒适，奥拓操控灵活，省油。但C20R更好开，坐姿更高，怠速更安静，加速更敏捷。连方向盘都比奥拓轻，避震也好于我开过的其他车。每次在高速上，轻踩油门都能在瞬间提速。而且跑车般的发动机轰鸣声让我有驾驶保时捷的错觉。真不愧是当年F1赛道上凌傲的升级版。C20R的运动性在60码之内是体会不到的，只有在高速上或限速80以上的国道上才能让你惊喜不已。好几次从收费站起步，我在前2秒内被一起出发的奥迪或嘉年华等合资车甩掉，但从第3秒开始，我推上4档，转速一上2000，突感微微的推背，然后C20R就像中场发力一样渐渐拉近与前车的距离，在下一个5秒之内可以直追100米在车群中脱颖而出，一骑绝尘。而这只是轻点油门而已。C20R的油门感觉奇佳，踩下去不费力，但弹性十足，60码以内很弱，60码开外特灵敏。就像它的刹车一样，踩到一半之前可以温柔减速，但再踩下去突然有1公分的真空，然后是四轮停转的锁轮，好几次都这样在红灯前救我。它车身高，轮子大，急速超车并线有点飘，但能很快稳住，它赛车般的底盘能很好地实现车身侧倾归位一气呵成的软着陆。好几次在等红灯时，旁边车上的司机都会问我”这车多少钱？“。路上难得看到一辆C20R，估计其他司机都会以为我开着一辆专为F1特制的赛车呢。每次在高速上我都不得不时不时低头看车速表，因为C20R的减速玻璃让我分不清自己是否已超速。这是一辆稍点油门就能在不知不觉中超120码的高速剑客。哪怕在120码的时速，发动机的声音都轻的象才60码，与车内人低声细语完全无障碍。当然这也得益于它极佳的流线设计，车前挡玻璃与发动机盖几乎都与水平成20度角。风阻很小，高速风噪很轻。谢谢长城为中国制造了一辆好看好开而且低调高质的精品小车。C20R-一辆为赛道，为高速而生的独行侠。油耗比奥拓略高，但百公里不会相差超过1升。空调安静，效果很好。对车速影响几乎感觉不出来。1年多来，从来没出过小毛病，15000公里时仍完美如初。C20R，我为你喝彩鼓掌。每次在大停车场里的100多辆车中，我只会为C20R回头多看一眼。或许只是我运气好，开走了当年长城制造的超常水平出厂的神车。这里我不得不提一下，我订车时还不知道C20R要出2013款，当我提车时才发现我的车是杭州第一辆到的2013款。但愿长城的每一辆车都能这样品质超群。