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长安CS15双离合首试:初生双离合不怕虎

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-08-10   评论 (0)

长安CS15双离合首试:初生双离合不怕虎

撰文、摄影:李立山@新车评


混合动力分两种,一种是丰田的混动,一种是其他,而双离合变速箱其实也分两种,一种是大众的双离合,一种是其他。虽然我们时不时会嘲讽一下大众的黄金动力组合,但在试过这么多品牌的双离合后,不得不说真正做到高效、换挡快、省油的,确实只有大众。

至于其他双离合,大多只能学到省油这一点。不知出品一直比较靠谱的长安,自家做的首个双离合变速箱,又能学到多少双离合的好呢?快上车,试试CS15的DCT双离合版本,一切就清楚了。

双离合也术业有专攻

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关于CS15有首试也有长测,所以别的我就不啰嗦了,直奔重点就看长安自己研发的双离合表现如何。这次装在CS15上的双离合变速箱,数据看上去就很小家碧玉,5速双离合,最大承受扭矩为150Nm,好像就是为小排量自然吸气发动机而量身定做的。以后涡轮时代怎么办?不用担心,据说未来还有更多挡位,能承受更大扭矩的版本会推出。

长安CS15双离合首试:初生双离合不怕虎

其实这么多品牌选择做双离合变速箱,一来是双离合传动效率高,能带来不错的燃油经济性;二是技术壁垒低,成本低,容易出成果。所以长安的工程师也很实在,技术上真没什么特别可说,但他们深知消费者最担心双离合在稳定性和平顺性,为此选择了相对靠谱一点的湿式的双离合变速箱,同时也在调校上,为平顺性下了一番苦工。至于实际效果,我们开车再说。

试双离合要开得慢一点

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长期接手双离合长测车的我,总结了一点经验,试双离合的车,千万别急踩油,要慢慢开,越磨蹭越好。因为双离合普遍问题,如起步没力、抖动,低速窜动,加速不紧致,换挡异响等都集中在低速阶段爆发。

而CS15的双离合以上这些问题解决了吗?我一个一个试过,表现真心不错。起步比很多双离合车型要有力,即使路面有点坡度,一松开刹车也能自觉往前走。低速磨蹭情况也不明显,顿挫窜动我实在没试出来,加速动力也比较紧致,低速行驶其实很好控制,平顺性已经接近AT车型了。

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为什么只能说接近呢?因为还有一点瑕疵,丝滑感还差那么一点。起步时的抖动虽说不大,但起码也是能感知的级别;突然加速或减速时,升降挡的动作也是有感觉的。还有油门反应比较慢,动力有种延迟感,好不直接。不过话说回来,以上的感觉仅限开车的人能体会到,坐的人是完全无感的,对行驶舒适性其实并没有什么影响。长安双离合的低速表现绝对可以给好评,比GS4、帝豪GS、通用的双离合表现都要平顺和舒服。

效率高了但油不见能省多少

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平顺性的问题基本解决了,那双离合的高效和省油,长安能不能继承呢?效率方面,双离合CS15动力性能明显感觉是比5MT的版本要好,开始我还不太确定,以为是双离合降挡更积极,所以体验更有力,直到在高速上试试80-120km/h的加速,实在无法“抵赖”只能承认双离合的CS15加速确实是要快要从容得多。只是高速时发动机转速似乎更高,100km/h达到了3000转,120km/h已经是3500转,而且发动机声音毛躁难听,高速时声音是新车的一个短板。

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所以双离合引以为傲的燃油经济性,我有意测了一下,市区和山路走了108公里,车显油耗为8.9L/100km,而高速再走了116公里后,车显油耗也只是降了一点,车显的平均油耗为8.8L/100km。油耗情况跟我们长测的手动CS15接近,市区和高速路况的耗油其实差不多的,双离合的油耗也不见得对油耗有很大帮助。但反过来想,自动挡车型油耗没那么离谱,对于消费者来说已经很有价值了,尤其别忘了这还是一台自主品牌小车。

总结:

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我有点意外,长安第一个自主研发的双离合变速箱,论实际表现还比一些老牌大厂的双离合完善,双离合的很多通病都被它治愈或者控制住了,同时还有更好的动力体验,初代产品已经是表现出诚意满满了,唯一要顾虑的只是要用时间来检验的稳定性而已。

如果真有兴趣买,CS15双离合版的售价为7.29和7.79万元,比同配置的手动挡车型要贵9千块。值吗?看你对自动挡的需求程度,如果非自动挡不可的,CS15双离合版是非常好的选择,不单有表现靠谱的自动挡,还有精致的设计,实用的空间、丰富的配置,起码这车推荐给别人,还是有朋友可做的!


【长安CS15双离合首试印象】

突出优点:低速行驶平顺,易控;动力效率更高;底盘有高级感;配置高。

主要短板:发动机声音毛躁;高速油耗不低。


【新车评推荐等级】

长安CS15双离合首试:初生双离合不怕虎

标 签   DCT   双离合   CS15

更多>>长安汽车-长安CS15 车系图片

参数配置长安CS15

官方价:6.19 - 7.69万

排 量:-

变速箱:-

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