一汽丰田皇冠2.5L - 驾驶区细节（二）

我们的试驾车是次低配时尚版车型，尽管如此，已经有ACC自适应巡航系统，进一步减轻了跑高速的劳动强度，而且还可以预设跟车距离。除了最低配车型之外，皇冠全系都标配ACC自适应巡航功能。跟车减速的时候，这套ACC施加制动力的过程，也贯彻了“老板车”的方针，平顺度不错。总体上讲，丰田这套ACC自适应巡航还是挺实用的。

新皇冠抛弃了传统的物理按钮空调面板，取而代之的是触控式面板，初看上去很有高科技范儿。而且它和旁边的黑色装饰很好地融合在一起，看上去就像是一个大尺寸显示屏一样。空调触控面板因为可以设置多级菜单，在单一屏幕内还集成了座椅通风加热、驾驶模式选择等功能。用起来和其他触控面板的感觉一样，虽然看上去没有疙疙瘩瘩的按键是整洁了不少，但没有实体按键就很难盲操作，而且风量调节藏在了二级菜单里面，调动出来颇费周章，感觉有点多余。

还是旁边的那个大旋钮的质感和手感要更舒服啊，也适合我这种心态70后的人，旋钮的阻尼还有雷克萨斯的质感。如果能够把空调都用实体按钮，做到雷克萨斯的水平，我相信消费者会更加喜欢。