广汽本田第九代雅阁 - 静音表现

国产雅阁从六代到八代，车厢静音水准可以说代代都有提升，但坊间不少用户依然反映静音是雅阁的短板。和一些竞品相比，历代雅阁都不太愿意用加大隔音物料的方式去改善行驶噪音，因为那会增加重量，抵消动力和油耗性能。到九代雅阁，厂方采用的降噪方法依然是比较“主动”的——

首先，发动机噪音显著比上代降低。除了得益于新发动机的精细化和CVT变速箱的引入，还有两项比较先进的技术：ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）和ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效）。

高速时的风噪控制进步也比较明显，厂家介绍九代雅阁的车身空气动力学设计比上代雅阁更好（他们拒绝透露风阻系数数值，只是表示比之前同级最好的天籁还要好）。

各种噪音源中，九代雅阁的胎噪控制还有较明显的改进空间。尤其是2.4L车型已经配上同级中很好的静音胎米其林浩悦，这套胎我们在凯美瑞尊瑞上做过长里程测试，采用同款胎，尊瑞行驶时的胎噪比九代雅阁明显要低，说明九代雅阁的底盘路噪隔绝还是有进步空间。

从总体效果看，九代雅阁的车厢内静音确实比八代要出色，但主观感受还不是同级里最能给人静瑟感的车型。九代雅阁的静音与对手相比能处在什么位置，还有待日后同场对比验证。