西雅特Leon FR/CUPRA - 底盘：一般道路

我原以为西雅特的进口车，会在底盘上保持“原汁原味”的欧洲设定，并以此为卖点。可是和来自厂方的技术研发负责人交流，得知他们进入前曾在国内多个地区进行了实地路试，了解中国的路况和用车环境，并且对进口到中国的产品进行了技术调整。其中原因，一来反映了西雅特对出口中国市场有足够的重视，不是运一些车来卖赚快钱便算；另一个更深层的原因，是西雅特人对自己的研发能力有十足的自信，在产品介绍会上技术负责人就很自豪地说Leon的底盘操控性能曾经得到德国媒体的高度好评。因此，西雅特选择了自己亲自调研中国的路况，再自己设定开发卖到中国的产品。

以Leon为例，悬挂的初段调软了，确保在中国普遍道路上有更好的舒适性，底盘离地间隙也比欧洲版增加了7mm（西雅特的底盘离地间隙在整个大众集团同一平台内是最低的，所以升高7mm后依然低于欧洲版的高尔夫GTI）。

【图中标出的为西雅特对原有（高尔夫）底盘进行了重新调较开发的部分】

实际的效果是相当出色的。Leon在日常道路上有漂亮的滤震表现，过减速带的动作出奇地轻描淡写，和高尔夫GTI那种硬碰硬的风格截然不同，行车中细微震动也基本没有。试车时我特意走了一段破损的乡间小路，Leon具有敏捷的悬挂动作和淡定的行车姿态，的确是针对中国路况下过一番功夫的。行走一般路面的滤震表现，Leon的舒适性要高过GTI，与英朗XT比较接近。