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荣威W5 1.8T车评 - 驾驶感受

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-12-18   评论 (0)

荣威W5

荣威W5的底盘是非承载式的大梁结构,前悬挂为双叉臂独立式,硬桥的非独立后悬挂还有多处连杆,是部典型的硬派越野SUV。车身重心要高过一般城市SUV,坐进驾驶席也是典型的高高在上感觉,而且荣威W5的前排视野足够开阔,身高1米75的男子把座椅调到最低也能清楚看见车头位置,前排窗线带有一定下滑角度,转弯时的盲区也较小。

荣威W5

荣威W5的驾驶感受也趋向硬派SUV的粗犷风格,转向助力偏轻,来回转动少许角度车头的动作并不敏感。偏硬的悬挂设定能抑制住加速刹车的点头动作,低速转向时车身侧倾也不大。不过一旦快速过弯的话,车身侧倾幅度会明显加剧。最明显的例子就是在有坡度的长弯或者高速公路的旋转匝道上,开着荣威W5这样重心高、坐的也高的车子,会感觉到外侧车头明显下沉,过弯的信心并不高。除了高车身带来的侧倾之外,荣威W5的越野厚胎侧向支撑力比公路胎低,受挤压变形幅度大也加剧了侧倾的幅度。

荣威W5

荣威W5的公路操控极限比城市SUV低在我们的预料之中,毕竟它更擅长的是干粗活。自主品牌几部硬派SUV(如哈弗H3/H5和威麟X5等),他们的底盘设定上与荣威W5相似,重心都偏高,总体的驾驶感比较接近。细数之下三者又各有特色,哈弗H3/H5的转向最轻盈、威麟X5的回馈清晰,荣威W5的转向圈数和转弯半径较小,停车挪位更加便利。

更多>>上汽荣威-荣威W5 车系图片

参数配置荣威W5

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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