前面说的MRC电磁感应悬挂，日常用车就能感受到它的强大与好处。在平坦的高速上疾驰，悬挂阻尼变大，提供更强的支撑力，加上超长轴距，变道超车时车身非常安稳，完全没有左右摇摆令人心虚现象。遇到连续减速带的时候，虽然可以感受到悬挂的动作，但悬挂的阻尼会快速变小，可以很好的将震动吸收掉，车内自然也不会觉得颠簸。而悬挂弹簧硬朗的特性，让赛威摒弃了老式美国车那种摇晃感。经过碎石或者坑洼路面时，不仅悬挂提供了出色的滤震，底盘整体的扎实感也令人泰然，即便速度较快，也没有任何杂音。总的来说，赛威的底盘是足够厚实高级的。
赛威的乘坐高级感还表现在车厢隔音方面。坐在车厢里面，几乎听不到外面嘈杂的车流声，车厢内的交谈相当轻松。高速上的风燥和路噪也控制得相当好，120km/h左右完全没有可挑剔的表现，在同级别车型当中，属于上乘水准。
SLS赛威车评导读
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