东风日产新骐达1.6 - 手动变速箱表现

新骐达的手动挡车型给人的第一感受是离合重量与换挡手感都较为适中，在市区内行驶时频繁换挡也会较为轻松。从开始起步一直顺序换挡直至高速巡航状态，在每一挡位下发动机的转速都上升得很欢快，动力也随之匀速增长。每次换挡后转速下跌幅度也都不算大，在100km/h巡航时发动机转速约为2700转（变速箱处于第5挡），对于1.6升的车型来说也颇为正常。可以看得出，新骐达的这个手动变速箱齿比设计合理，与发动机的配合也很完善，是一部很合格、好用的手动挡。

试驾当天我驾驶手动挡的试驾车较长时间一些，期间也着重体验了一下新的HR16DE发动机的动力性能。总体来说，这个新的发动机的动力表现不会觉得比老的HR16DE明显强大很多（但是DIS技术能带来更好的油耗表现，这是肯定的），但不要忘记，老骐达的动力表现在同级中已经是较为优秀的了。

新的HR16DE会让新骐达的动力表现继续在同级中跻身一流行列。这个发动机的爆发力不算非常强，但“绵力”十足。堵车时候用1000-1500转左右行车也是悠然淡定，催逼高转也能感觉到一直有动力在回应，不会在某个转速点有突然“泄气”的感觉。另外，赛车级的真圆加工技术让这个发动机在震动、噪音和平顺性上都表现得相当出色，是一台很细腻很有魅力的小排量发动机。