丰田埃尔法3.5 - 乘坐感受

虽说埃尔法出自普瑞维亚平台，但显然埃尔法更加有备而来。前悬挂的变化还不明显，但看后悬挂就知道了，为了适应埃尔法将会长时间满载7人的用途，给它装备了一套粗壮的后扭力梁悬挂。

所以，埃尔法的行车质素比普瑞维亚更高一级也就不足为奇，它不怕行走铺装差的路面，给人的扎实、安心感更足。不过，在遇到较大的路面坑洞时（如重型车辆碾压出的路辙），埃尔法的高重心显然让扭力梁的后悬挂难以应付，车身动作大显得不够高级。

行走在铺装路上，路面震动经过厚胎和悬挂的梳理，还能“穿透”柔软座椅的已经微乎其微，相信这时候大家也不会对埃尔法那4条不太美观的厚胎有太多抱怨了。

遗憾的是，埃尔法的底盘隔音效果不如它的发动机隔音，行走铺装差路面会传递进一些不太识趣的路噪，在宽大车厢里有些许共鸣放大效应。虽说埃尔法的发动机噪音已经媲美皇冠，但由于路噪逊色于皇冠，使得埃尔法的总体静音水平要略逊于皇冠。

商务定位的埃尔法更多往返在机场与办公楼之间，虽有一些细小瑕疵，但无碍它成为一部乘坐非常舒适的“高端接送车”。但相比滤震、安静这些“看不见”的舒适，埃尔法有更多“看得见”的舒适，下面请跟随进入它的车厢。