捷豹XJ 5.0 - 新车评网结论

优点：

• 形象极具特色，高级、豪华、运动感兼备；
• 车身做工彷如艺术品；
• 车身采用全铝技术，减轻自重有利于提升操控能力；
• 5.0升V8发动机动力雄厚，日常行车轻松；
• 底盘构造精良，配合轻量化设计，操控反应敏捷优异；
• 后悬挂使用空气弹簧，兼顾舒适与稳定性；
• 车厢富有跑车氛围，用料装潢奢华；
• 座椅的可调节项目多，向宝马靠拢；
• 后排座椅有通风功能，享受很高；
• 长轴版的后排腿部空间惊人，是宝马7、奔驰S级的水准；
• 车厢储物空间足够满足日常使用；
• B&W品牌的20扬声器音响系统，听觉享受一流。

缺点：

• 动力刺激程度不够高，比保时捷Panamera 4S还略慢；
• 发动机低转声音隔绝不够，高转声线又不够有诱惑力；
• 跑车化坐姿不利于日常用车看位；
• 手动加减挡模式时换挡不够利索；
• 驾驶模式选项的可选模式还显得单一、简单；
• 款式配置单一，售价达到200万元，为捷豹前所未有的价格高度。

放在一年多以前，买家想要奔驰S、宝马7这些传统豪华车之外的个性四门轿车选择，也只有区区奔驰CLS、玛莎拉蒂总裁两个选择。可也就在一年多的时间里，就突然高手林立——保时捷Panamera、宝马5GT、捷豹XJ，还有最近才全球发布的奥迪A7。这个小小的细分市场，已经引起了众多豪华车厂的重视。

试问，这个级别的车子靠什么打动人。装备？已计较不了太多，因为该有的都有了。硬件？有一定关系，但如果说单凭硬件就足以打动人却又有失偏颇。归根结底还要看谁够魅力，这股魅力包括设计的诱惑、驾驶的快感和相处的满足感，当然，还有品牌的象征。

以今天所试的这部捷豹XJ来说，它是引入中国市场的唯一版本，对手直指保时捷Panamera 4S、玛莎拉蒂总裁 S、宝马550GT这些顶级型号。捷豹XJ的设计极具韵味，不过品牌魅力在这个级别才刚刚起步，尽管捷豹在XJ上倾注了所有能拿出手的诸如全铝车身、空气悬挂之类的技术，“菜单”足够漂亮，但“烹调”出来的实际相处感受还相对平淡，声线欠一点诱惑、动力欠一点犀利、操控欠一点刺激……

应该说，XJ用来提升捷豹的品牌形象是成功的，但对潜在买家来说，要说服他们投身捷豹XJ阵营，还需要更丰厚的内涵。