得益于捷豹XJ上的众多轻量化成果，入弯很灵活，甚至可以媲美比它小一号的XF。弯中施加油门，尾部跟随动作很明显，虽没有像宝马5GT般用主动转向制造出精准、安全的随动状态，但XJ在轻量化车身、空气悬挂、275/35 R20轮胎良好配合下，底盘过弯仍比较好掌控，虽暂时还不知道XJ短轴版的灵活性能有多高，但长轴版XJ已让人很满意。捷豹虽然向来注重古典形象，但实际上它的底盘从来没有放弃操控表现，如今XJ靠拢新运动形象，单论底盘的话，捷豹其实只要做好本色就可以了，这一点相信开过捷豹的人都会认同。
手动换挡拨片是激情操控的催化剂，但要配以降挡自动补油程序的才是佳品。在弯前降挡，捷豹XJ会伴随发出“轰”一声的补油动作，将转速轰高，接着就可享受顺畅的出弯。只是一比F1变速箱或双离合变速箱，XJ的6前速自动变速箱执行手动换挡的反应，显得慢了一拍，乐趣也因此变淡。
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