长城炫丽 - 高速与过弯表现

炫丽的悬挂采用前麦弗逊＋后扭力梁式结构，好处是简单耐用，占用的空间最小。底盘设定偏硬，悬挂感觉直接，但压过路面起伏时，没有零碎杂音传入车厢，保持了长城小车底盘出色的传统。但碍于轴距较短，而车身相对“大”，弹跳感觉比精灵明显。高高的车身设计坐着舒服，却令过弯的侧倾比较显著，不过相比精灵那高得让人畏惧的重心，炫丽的过弯感觉还是来得令人放心不少。总的来说，炫丽的底盘表现维持了长城一贯给人的放心感，乘坐舒适性也达到同价位车的中上水准。

开着炫丽上高速公路，总体提速的性能一般，用5挡110km/h的速度行驶感觉是最舒适省心的，想再提高车速就要等待速度指针的缓慢反应。由此可见，这台1.3L发动机用在炫丽上也确实是“够用”而已。

在高速公路上，炫丽偏硬的底盘反应能给驾驶者足够的信心，虽然方向盘略带虚位，并不影响整车的安稳，没有小车容易发“飘”的感觉。唯独是从悬挂传上来的路噪稍大，不过在法定速度之内前后排乘客还能以正常声音交谈，不用刻意提高声音，隔音表现比精灵优秀很多。