斯巴鲁翼豹 2.0R（第九代2006年） - 四驱车过弯技巧

 
全对称式四驱系统是斯巴鲁的坚持，它赋予翼豹非常平衡的过弯动态表现。

借此机会，笔者想顺道说说全时四驱车和一般两驱车在驾驶方法上（特别是激烈驾驶）的不同。开四驱跑车过弯的关键在于：要早收油，早刹车，早加油。只要在入弯的一刻车子不推头、不失控，扭方向后就可以马上踩油门，而且尽可能地在整个过弯过程中都给住油门，如此地将车速逐渐推向极限。

翼豹2.0R正是一款很适合用来做这种练习的车子，因为它没有强大的动力，动力太狂，速度很容易过快而危险，也容易在弯中因加速力太强而破坏车子的平衡，WRX就是一个例子，所以它对控车技术的要求很高。而翼豹2.0R的动力并不足以破坏车架平衡，因此在弯中你更细致地体会到车架本身的动态变化，也比WRX的宽容度更高。

另一个技巧是，当四驱车在弯中到达极限，你要做的是轻轻地给油，使四个轮子主动输出力量去稳住车子的前进方向。但是这种车子出现不稳定时还要加油的做法，和一般人的驾驶习惯是背道而驰的（一般遇到任何状况下我们的正常反应都是收油），因此需要慢慢去体会和熟悉。

当然如果你开的不是全轮驱动轿车，那么上述方法对你完全不适用，还有就是越野用的四轮驱动和轿车的全轮驱动设计原理是完全不同的，千万别以为也能用上述的方法来提高过弯表现。