上海大众POLO劲情1.6 - 动力系统：发动机的变化

新Polo依然有两款发动机，排量依然是1.4和1.6升，依然同时用在两厢和三厢版上。不过，这两台发动机的内里其实都发生了变化。1.4升16v发动机的结构形式没变，但缸体从原来的铝制换成了铸铁，这主要是国产化生产的需要，以实际试驾感觉来说，并没有造成显著的差别。不过理论上铸铁的缸体在散热、重量等方面会稍不及铝制缸体，但具体的特性差异就很难通过试车去体会了，既然车厂能作出这样的更改，想必也是经过周详测试的。

另一台1.6升发动机有着更大的变化，它从每缸2气门变为4气门，因此动力性能将有显著的提升。实际试驾的感觉也是这样，旧款的Polo 1.6发动机虽然动力与1.4相比是高出了一截，但高转运转时比较乏力，而新16v发动机最大改善在于中高转，4000rpm以后发动机的后劲比原来充沛很多，因此高转速行车的乐趣也比原来更高。

在运转畅顺性方面，新的1.4和1.6发动机都达到同级中的一流水平，各个转速段都没有粗糙感，完善性令人放心。总结新Polo的发动机，简单来说就是1.4和1.6的结构差异缩小，性能更加成比例，对于旧款的Polo，很多人都说选1.4发动机比选1.6明智；但在新Polo上，1.6发动机在结构、技术上与1.4完全看齐，而实际动力占有显著优势，因此理所当然的成为主打的动力系统。