广州丰田凯美瑞2.4 - 驾驶感受

历代凯美瑞都是一部讲求均衡舒适的家庭车，新一代也没有例外。“均衡”和“舒适”正是对凯美瑞驾驶感觉的最好概括。转向力度适中，制动感觉线性，悬挂稳定且又有出色的滤震，动力柔和中有韧度，总之就是非常的舒服易开。在市区中低速行驶，凯美瑞发扬了丰田车安静、顺滑的传统优点。高速过弯乐趣欠奉，主要原因是动力系统的反应不够敏锐，整车的声音、路感也缺乏让人开快车的激情。这是一部适合一边驾驶一边和身边人聊天的车子，最好还是不要指望用它来劈弯取乐吧。

关于操控，还得提一下这代凯美瑞新加入的VSC动态稳定控制系统。这是丰田自己研发的动态稳定系统（而其它车厂用的该系统大多有德国Bosch公司研发），作用是控制轮胎侧滑，可以减轻车子过弯时的推头或甩尾。它的好处是介入感觉很轻微，毫不突兀，但缺点是在紧急变线出现严重的车身摆动时，该系统对车身的控制力度并不足够，在厂方安排的VSC实车演示中即使由赛车手驾驶，就由于变线的车速过快差点造成了失控，要很长的距离才能让车子稳定下来。这套丰田的VSC的激烈驾驶时倒是能够很好地对车轮作出控制，减低推头、甩尾的程度，不过在应付紧急状况时的安全保障还不是很够力度。当然，有VSC还是比没有要好，而现在同级车基本都有这类系统了。