特斯拉自动驾驶体验：科幻的第一步，其实是务实

我曾经有个梦想，就是梦想拥有一台KITT。好吧我知道我暴露年龄了，现在很多同学可能都不知道KITT是个什么鬼。就是曾经有部叫《霹雳游侠》的美剧，里边儿的主角就是一台名字叫做KITT的拥有高度AI（人工智能）的车，会思考会说话。那个时候曾经有人说未来在21世纪可以制造这种智能车辆，但就目前来看，一时半会儿估计还是没戏。

其实说到自动驾驶，我知道有很多同学经常会把它跟无人驾驶搞混了，其实自动驾驶只是车子在人手动把它调整好状态以后，自动去按照预定好的路线行驶。它是需要具备一定的应变能力，但你要说无人驾驶的话那就不是扯远了，是你想多了。

人工智能现在不能单纯的只考虑技术问题，还有更麻烦的道德伦理问题。但今天的自动驾驶技术还是有值得一说的，比如今天这货：升级了7.0版固件的特斯拉MODEL S。前几天特斯拉CEO埃隆马斯克在北京发布7.0固件自动驾驶功能的时候，我还小激动了一下，那感觉就像手里的iPhone又可以升级新系统了，虽然我手里并没有一台特斯拉。

7.0版本算是Model S到现在的一个重大升级了，我看不亚于当年的IOS7啊。除了自动驾驶功能以外，就是这个界面的变化了。反正我觉得这种适当的拟物风格比纯扁平化的更好看一点儿，识别率也会更高。喔对了，忘了跟大家说了，能够通过更新7.0固件实现自动驾驶的MODEL S，只有是去年10月份之后生产的才行，10月份之前的还没预装探测器和雷达。所以老车主们就来欣赏一下这只刚更新来的电子表好了。

自动驾驶听起来好像挺高大上的，实际上也挺高大上的。全车一共12个超声波探测器，外加一个前视摄像头和前方雷达。在路面标线清晰的路段，在仪表盘速度标识的两侧会出现一个灰色的主动巡航图标和一个灰色的方向盘图标。

当你看到这两个图标的时候，系统就已经在待命状态了。在方向盘的左后方有一个小拨杆，向内侧拨动一下，仪表上左侧的主动巡航控制变成蓝色的，就是已经在工作中了。其实这个功能并没有什么很稀奇的，跟很多智能主动巡航控制没什么大区别。右边儿的小方向盘图标才是个稀奇玩意儿。

快速拨动两下拨杆，就可以打开辅助转向功能了。这个功能打开之后，才算是进入了所谓的自动驾驶状态。其实你要楞说它就是个辅助转向加主动巡航控制我也不能否认，因为它就是通过识别地面上的辅助线，来控制车的方向以达到保持当前车道的目的。它虽然并不能识别路肩，甚至还没实现识别红绿灯的功能，但想要实现这个“简单的”辅助转向功能也并不是一件容易的事，因为背后需要依靠的雷达探测器着实是有点儿复杂。

在试驾自动驾驶的时候，突然右边有一辆车向左靠了过来。就在我刚想要去接管方向的时候，系统先我一步聪明的躲了一下。感觉就这么一个小小的躲避的动作，就能体会到这个辅助转向功能还是具备一定的实用性了。需要驾驶员介入的时候还会发出蜂鸣，提醒你介入驾驶。还有一个辅助变线的功能也蛮实用的，需要变线的时候打一下方向灯，车辆就会自动转向另一条车道。这个过程是非常柔顺的，完全没有那种慌张的感觉。要注意虚线是可以自动变道的，实线再怎么打方向灯它也不会动了。

此次更新之后又多了一个侧方停车的功能，体验过后发现跟普通的自动泊车并没有太大的区别，只是它能自动把倒退和前进的步骤组合起来。并不需要像很多车那样倒进去需要换D档才会前进。这其实对于很多电子档杆和电子转向的车来说都是能实现的。由于MODEL S的尺寸也不小，所以它还停不了过小的侧方停车位。

这个7.0版本只是特斯拉自动驾驶三部曲的第一步，后续还会有两个更新包进来，包括识别红绿灯等等的各种其他功能。我不希望能有很多功能加入，我只希望哪怕只有一个功能，把这个功能做好、做完善，我真正能用得上，那就够了。