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加长影响几何?初考问东风英菲尼迪Q50L

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2014-11-17 12:55 评论 (0)

最近在东风英菲尼迪的一个小型交流会上,有机会尝鲜简单体验到国产的Q50L,虽不能深入试驾,但我想能给几个问题一些初步的答案。

关键词:   东风英菲尼迪   Q50L

东风英菲尼迪Q50L

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最近在东风英菲尼迪的一个小型交流会上,有机会尝鲜简单体验到国产的Q50L,虽不能深入试驾,但我想能给几个问题一些初步的答案。

一、加长版的轴距增加多长?带来了多少乘坐空间?

国产英菲尼迪Q50L的轴距,相比标准版加长了48mm,相比很多对手的做法,这个加长幅度其实很保守。据说,这已经是英菲尼迪工程师能接受的最大加长幅度了,他们认为如果加长幅度再大,就与Q50的设计初衷相违背,所以我猜想这是市场部门与工程部门各自让步的最好结果了。

东风英菲尼迪Q50L
【Q50后排】

东风英菲尼迪Q50L
【加长的Q50L的后排】

东风英菲尼迪Q50L

这加长的48mm,从哪里来?看底盘结构,加长部位在后排地台(紧挨油箱位置)附近,而且从实车看,加长的48mm基本上全部贡献给了后排腿部空间。其实标准版的英菲尼迪Q50,它的2860mm的轴距已经比很多对手的标准版轴距要长,只是设计上并未注重后排乘坐空间,才让有些消费者抱怨其后排空间。加长轴距之后,主观的乘坐感受,Q50L已经跟ATS-L相当,虽然不像奥迪A4L和宝马3系Li那样超宽大,但也可以自然放松地乘坐,相信后排空间不会成为大家抱怨的对象。

二、加长版与标准版的驾驶表现有差别吗?

这小小的轴距变动里,要说日常驾驶会变得如何如何,其实都是唬人的,在试驾场地的一个调头位置,我发现连调头幅度都几乎没有差别。真的说有变化,都是逼近极限的时候表现出来的,一是尾部的跟随意愿略为减小,二是车身电子稳定系统介入时动作也比标准版稍大一点,但是变化幅度都不大。

东风英菲尼迪Q50L

三、DAS线控主动转向与普通转向版本有什么不同?

东风英菲尼迪Q50L

这回也提供了装备DAS线控主动转向和普通转向版本同场体验。关于DAS线控主动转向的神奇之处,我们在之前的几次试驾报道已经详细讲解过(详细请点击这里查看)。厂家提炼线控主动转向的几个亮点,有精准操控,有舒适,确实Q50L和Q50在加入DAS线控主动转向后,可以变得更快手,也能面对颠簸时安稳轻松把握方向盘,但我认为这套系统最大优点,应该还是它对行车安全有很大帮助。一是它平时丝毫不会给人压力,普通转向版本在平常有些偏重,二是它能轻松纠正一些走神的小动作,去年在美国驾驶Q50做了一趟长途驾驶后,我对此印象深刻。当然,还是从安全角度来考量,我也同意YYP的观点,如果车主购买了线控主动转向,最好还是选定一个最愿意使用的模式,并长时间固定使用这个模式,这样才能在遇到紧急状况时可以准确操控车辆,毕竟DAS线控主动转向的调节幅度很大。

东风英菲尼迪Q50L

四、样貌和舒适装备有什么不同吗?

第一眼看到Q50L,还真看不出跟标准版有什么不同,后来细看发现它的镀铬装饰更多,据透露,Q50L将会标配车身侧面镀铬防擦条。除此之外,被加长的后排,据说也会提供更多舒适装备,比如遮阳帘,会让Q50L的面子上更好看。

详细的配置情况,将会在国产的东风英菲尼迪Q50L上市后揭晓。

东风英菲尼迪Q50L

来源:新车评网
标 签   东风英菲尼迪   Q50L
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