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BRZ驾驶学堂,BRZ都只是道具(有三件套奖品哦!)

新车评网  作者: XCP李立山 +关注   2014-09-15 评论 (0)

BRZ我们都已经太熟悉了,这次BRZ的驾驶学堂,斯巴鲁会给我们上一节驾驶课。

关键词:   斯巴鲁   BRZ

BRZ驾驶学堂,BRZ都只是道具(有三件套奖品哦!)

如果我说这次试驾BRZ,肯定有一大波网友会想BRZ和86这两兄弟都被你们研究烂了,太无新意了,转台!且慢,这次确实是驾驶BRZ,不过它只是配角或道具,真正核心的是斯巴鲁要为我们上一堂驾驶培训课,而且把斯巴鲁中国车队的成员都请来当老师,如果你有心想增加点驾驶知识的,下面的内容绝对不会让你空手而回。没有广告时间,直接进入开讲。

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L1:如何过得一手好弯?

外、内、外这个过弯原则,相信只要对赛车有点认识,或者有玩过模拟类赛车游戏的人都懂。这道理说起来简单,可具体操作起来还是有不少细节技巧的。比如入弯前的刹车就很讲究,必须得在扭转向入弯前就把车辆制动到适合的速度,避免带着刹车去入弯。

为什么要这样做?开着BRZ去走几圈就明白,正常在直路完成制动,控制好车速再入弯,车辆的姿态稳定,过弯路线流畅,一气呵成完成整个过弯动作。再去试试直道时快点,弯中再带点刹车去控制一下速度,这刹车一点下去,车身随即而来就是一下不安分的抖动,有点想要往外漂的感觉,走出来的路线也不是最理想的,用的时间肯定长了。

说得深奥一点,直线行驶的时四个轮子的摩擦力足够,制动效果当然好;过弯时前轮要维持车辆的路线行驶,又要去制动,一心二用,制动效果势必不佳,同时也增加了车辆在弯中失控的危险。

其实上述的操作,在我们日常开车也很有用。在地面光滑的地下停车场,直线刹车车子很快能停住,但如果在弯中才去刹车,速度稍快或路面有水湿滑,你的车子就可能一直往外冲出去了。所以谨记直路时就应该把速度控制好,尽量不要去到弯中才来刹车。

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L2:等距离绕桩测试

绕桩测试其实是一门非常考基本功的项目,就好像习武之人练马步一样,看似简单,但要练得稳其实是很考功夫的。那这次测试考的是什么呢?首先是等距离,证明车辆在通过每个桩筒时速度变化应该是不大的,因为车辆的极限就摆在那里,如何用最极致的速度快速通过,就要考验驾驶者对速度的把握能力了。

技巧上,通过桩筒大手打方向盘硬掰当然是不会快的,得要找到空隙,利用车辆侧倾的惯性去避开桩筒,这样速度才会上来。再高手一点,还可以把车速控制在车辆就要失控的临界点,利用车身稳定系统的介入去绕开桩筒。

要做得好,说到底还是得多练习,绕桩测试也是许多车手练就基本功的地方,同时也是检验车辆调校功力行之有效的方式。重心这么低的BRZ能灵活自如地穿梭在桩筒之间这不在话下,而且在绕桩测试中很强烈的感觉是,BRZ的转向要比86的更实在,指向的清晰度也更佳,做起绕桩来当然也更精准了。

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L3:制动距离测试

为什么最后环节是做看似没什么技术含量的制动测试。斯巴鲁中国车队的车手李微就说,开车最主要看的是速度和距离的判断,而不同的速度下制动,所需的距离是按几倍增加的,所以特别设置这个环节,让大家感受不同速度下全力制动,看看都用了多长的距离,从而理解速度的威力。

至于威力如何?我们做了40km/h、80km/h和160km/h三个速度下全力制动到完全停止的测试,知道各自用了多少米才停定吗?这里我想留给网友们来一个有奖竞猜,看谁猜得最接近,同时留意获赞数最多的,我就送上以下斯巴鲁的套装,有衣服、帽子和U盘,而且还包邮哦,亲!(我会发站内信给你询问邮寄地址)

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花边:

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这次试驾的BRZ其实都是斯巴鲁中国车队成员们的私家车,而他们竟然都买了自动挡,还把档杆头改车这样了,这是真正的手自一体吗?让试驾的我都顿时精神错乱了。

来源:新车评网
标 签   斯巴鲁   BRZ