进攻A级车市场 记广汽传祺GA3场地试驾

近日，参加广汽传祺“没有弯道的传祺世界 车王挑战赛”的主题活动，活动用车为广汽传祺的当家花旦传祺GA3。在本次的封闭场地试驾后，对传祺GA3有几点感受，也算是对早前传祺GA3在开放道路试驾测评的一个补充。

本次车王挑战赛采用竞速计时制，整个活动场地打造成“GA3”字样，听上去有点包装的噱头。实际上，试驾场地模拟各种不同等的赛道，包括“G”型360度急转弯、A字型区域倒车、S形状弯道、紧急避让、潮湿路面测试以及制动测试。

由于场地面积有限，限制了直线加速距离。以竞赛的驾驶方式在发车区全油门加速起步，传祺GA3的头段动力偏向平淡，可以说是不温不火，谈不上爆发力。毕竟只是1.6L自然吸气发动机，不能过于强求。如果是日常驾驶，在交通灯前起步或者市区行驶的话，GA3的动力输出是平顺能够满足需求的。整个试驾过程中通过不断地加速、制动变化，发现GA3的四速自动变速箱理解驾驶者意图跟得上节奏，不会有乱升挡或降挡的突兀反应，表现淡定。

同时发现，油门和制动踏板比例感很好，初次接触就能很快掌握踩踏的力度。在直道紧急制动时，车身姿态平稳，没有过多的点头现象。ABS防抱死系统响应及时，方向盘没有出现过多的摆动或是抢方向的状况出现，容易控制车身方向，给人很好的安全感。

传祺GA3采用电动助力转向，在中低速下力度偏轻，属于易驾类型。在倒车入库、侧方位停车时尤其明显，驾驶者轻松转动方向盘，两侧外后视镜视野良好，紧凑的车身配合倒车雷达很好掌握车身距离，在日常倒车是一件轻而易举的事。在激烈驾驶情况下，比如在360度定圆转弯或连续绕桩时，方向盘2.9圈的转向圈数、转向助力偏轻并带点虚位的确会让驾驶者感觉到缺乏质感与沟通感，但车头的指向还算乖巧。

关于底盘方面：GA3的整体车架扎实程度在本次场地试驾得到验证。在连续的S弯、紧急避让时，车体悬挂支撑力到位侧倾幅度小。车身动态干脆利落，没有左右摇摆的多余动作，得到很好的抑制。由于试驾场地是由广场砖铺设，摩擦系数较低，GA3脚上的韩泰205/55 R16的Optimo系列轮胎显得抓地力不足，轮胎容易“嘶叫”达到极限。但是在日常使用，GA3搭载该型号轮胎并无不妥，要知道韩泰Optimo系列轮胎是以舒适性、性价比同时兼顾操控和节能著称。

需要一提的是，在试驾的后半段，下起了细雨，让地面的低附着力更低、地面更为湿滑。在同样的车速情况下通过连续的S弯，触发了传祺GA3的ESP电子稳定系统。ESP介入得及时、自然，让车身保持稳定状态，增加驾驶者信心。

试驾过后，发现传祺GA3是一款外观独特、机械匹配完善、日常轻松易驾的家用车。传祺GA3作为广汽乘用车首款轿车产品，以自主品牌的身份直接出击打得火热的10万元价位的A级车市场，对手涵盖了自主品牌、合资自主品牌、以及合资品牌的众多A级车，毫无疑问竞争将是十分激烈。传祺GA3要想立足实属不易，除了提升产品力外，还需逐步提升品牌知名度，稳打稳扎做好市场营销，切勿“弯道超车”。