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我是神马?我是M!赛道试驾宝马M3与M系家族

新车评网  作者: 新车评网 +关注   2010-11-21 23:26 评论 (0)

宝马M系车型体验日在广东国际赛车场上演,我们在活动上深度试驾了M系列代表作M3。

关键词:   宝马   M3

我是神马?我是M!赛道试驾宝马M3与M系家族

说到这里,让我们稍事认识一下M3的技术构造。M3的4.0升V8发动机,由于采用了独特的每气缸独享一个节气门(共有8个节气门)的构造,使得发动机吸进空气的速度极快,因而具备快速敏捷的油门响应表现,转速上升快,从而让双离合变速箱先天换挡速度快的优势有更大发挥。

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宝马首次采用的双离合变速箱,在挡杆设计上别具特色:短小的挡杆向右扳一下进入D挡,再扳一下进入手动选挡模式;向左上扳则挂入倒挡。变速箱是没有P挡的,停车时要放在N挡拉手刹;而挂进D挡后松开刹车,车是不动的,需要踩下油门才会前进。这一点与大众的DSG双离合变速箱设计思路有别:大众将双离合的界面做得像自动挡,宝马则将它做得像超级跑车用的半自动变速箱(例如宝马过去的SMG和法拉利的F1半自动变速箱)。

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底盘方面,M3有一套完全可调的底盘系统:中控台上的POWER按钮可以调节发动机输出特性,EDC按钮控制电子减震器的软硬程度。这还不止,通过i-Drive系统里的“M Drive”选项,你可以仔细调较每个单项的模式,然后将这个设定组合储存起来成为一个“MDM”(M Dynamic Mode)模式,按下方向盘3点位置的“M”按钮,你可以快速进入这个预设模式,让你的M3瞬间进入“作战状态”——这个设计用来应付路上随时遇到的挑衅是最好不过了。

来源:新车评网
标 签   宝马   M3
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