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启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

新车评网   作者: XCP赵信杰 +关注   2021-11-16评论 (0)

沈阳航天三菱发动机还不错~

关键词:   启辰   大V   测试   SUV

概述:

成为一个网络大V需要些什么?有吸引人的外观?有独到的见解?或者两者皆有?综合来说就是有外在,更加要有内涵。正好编辑部借来了一款名字就叫做“大V”的车,它来自东风启辰,这个早年卖老一代换标日产,近年来却通过自行研发全新产品转型升级的品牌。之前的启辰星已经给我们留下了非常深刻的印象,这次来看看启辰大V的表现究竟如何。

加速&刹车测试:

这次我们测试的启辰大V是指导价12.88万元的天王版(顶配),和其他版本相比动力总成没有太大变化,搭载的都是来自沈阳航天三菱的A415TD 1.5T发动机,最大功率190PS,最大扭矩260Nm。放在同级别车型当中这个数据相当拔尖了。同时启辰大V还搭载一台来自通用的7速干式双离合变速箱,可以说从动力总成上,启辰大V已经和自己的母公司——东风日产彻底撇开关系了。但是这套三菱+通用的动力总成,在实测表现中究竟如何呢?

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

加速测试就能看出启辰大V的动力总成和日产车型有着相当大的差异。1.5T发动机无论是从绝对的动力输出,还是从动力响应来看表现都相当不错,低转速已经能输出非常充沛的动力,同时这样强的动力输出能够保持到较高的发动机转速,一直到5500rpm输出最大功率。在这期间发动机的动力衰减微乎其微,能感觉得出发动机的扭矩平台相当宽泛。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

同时7速干式双离合的表现也非常称职,在全力加速的过程中能够很好地控制换挡带来的顿挫和动力中断,真正将双离合变速箱换挡快,动力在换挡时几乎不中断的优点发挥出来。无论是在后台查看加速度G值,还是我自己的主观感受都印证了这一点。我甚至觉得这台双离合变速箱在急加速的表现,比上次测试的新款大众途观L要更好一些。所以取得9.1s的零百加速成绩也就不意外了。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

启辰大V的加速性能确实让我惊艳,同时刹车性能也不差,首次实测刹车成绩为37.9m。但是再深入测试的时候,我还是发现启辰大V的刹车有一点点瑕疵。具体来说就是刹车力度不够线性,当浅踩刹车的时候刹车还是非常灵敏的,但继续深踩就需要很大力气才能踩到最大制动力度。同时刹车踏板脚感回馈力度也非常大。总体而言刹车的脚感并不那么线性。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

当然了,车身姿态抑制还是可以的,从车外看车身点头的姿势不会太过于吓人,车内也能感觉到有一定的支撑。这得益于启辰大V相比同级别其他SUV更低的车身带来的更低重心,可以将车身的俯仰幅度控制在合理的范围内。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

噪音测试:

噪音测试考验的是整车空气动力学设计水平已经车身隔音材料和措施的用量和合理性。启辰大V在这其中固然有一定劣势,因为它的车身就像它的名字“大V”一样布满棱角,会对风噪抑制产生不利的影响。所以在噪音测试中,高速风噪还是比较大的,同时胎噪也不小,所以120km/h的实测噪音达到了68.3dB。这还是在车辆处于巡航状态,发动机转速较低的情况下测出的数值。如果发动机进入到高转速高负荷区间,其运转噪声也比较明显,而且音色还不是那么的悦耳。所以如果是全力加速的话,车内噪音感觉会更大。总体而言启辰大V的隔音静谧性虽然从数据看还算可以,而主观感受也只能说对得起身价,物超所值那就算不上了。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

油耗测试:

我在加速测试当中也提到过,这套沈阳航天三菱1.5T+7速双离合的动力总成在加速的时候表现还是特别称职的,但是到了像油耗测试这样更接近日常驾驶的工况,它的表现还是相当积极的。稍微深踩下油门,变速箱就开始降挡,让发动机保持在2500-3000rpm的转速范围。发动机在这个转速范围内扭矩还是相当充沛的。相比途观L那种比较追求高效率的变速箱调校,动力要跟脚得多。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

但这样就会让发动机的转速在更多的时间内保持在较高的转速范围,而且沈阳航天三菱的这台1.5T发动机的热效率数据并不太亮眼,而且没有节能模式可选。所以为了尽可能跑出更低的油耗,我必须非常温柔地对待油门踏板,这样就能让变速箱在2100-2300rpm附近进行换挡。

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最后经过119km的油耗测试,启辰大V将油耗控制在了6.4L/100km,虽然比起途观L那种低到令人惊讶的油耗还是差了一些,但考虑到其发动机的动力、效率水平和变速箱的调校风格,这个成绩还算优秀。具体来说走走停停的城市工况发动机的转速还是比较容易保持在较高的区间,而高速100km/h巡航时发动机能够在7挡时将转速保持在2000rpm以下,从而达到一个比较省油的水平。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

当然这也是编辑部第一次在开放道路上驾驶启辰大V这款车,我还是有必要讲一下它在道路上的驾驶感受。启辰大V的底盘滤震性能还算可以,至少在SUV当中对于路面快速冲击的过滤还算相当到位。过坎之后前悬挂会出现一到两次的颤动,后悬挂的颤动抑制还是相当不错的。悬挂对于慢速波动的过滤还算可以,过滤之后也会出现微小的前后摇晃,不过相比同价位SUV来说已经算是中上水平,不会带来让人头晕目眩的多次左右摇晃。

启辰大V性能测试:动力竟成最大惊喜

我对启辰大V的操控水准并不会期待太多,这样一款家用SUV操控性并不是它的强项。实际驾驶中也体现了这一点。快速过弯中减震器的支撑并不足够,车身对于快速转向输入的反应也偏慢,会先向弯外塌一下才会跟着前轮转向。转向手感相当轻,同时也缺乏路感,非常适合家用,但要从转向上找到驾驶的激情就有点难了。

总结:

总的来说启辰大V还是一款相当称职的家用紧凑级SUV,而且在动力总成上的表现足够让人惊喜。无论是绝对的加速性能还是日常驾驶时动力响应和平顺性都要比同价位大多数使用1.5T发动机和双离合变速箱的自主品牌SUV要好。而且在噪音、油耗、底盘表现也没有太多硬伤。我觉得这辆车仅有的槽点只是内饰的档次感,虽然用上了皮质的软包裹,但色泽和触感还是稍感廉价,同时方向盘上的按键触感也不太高档,而且还有一定的机会误触。除了这一点之外,启辰大V的表现相当均衡。如果说你要花十几万买一辆外形漂亮,空间大动力好的SUV的话,启辰大V一定是你不能错过的选择。

标 签   启辰   大V   测试   SUV
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