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买C-HR双擎“妈见打”?我开着它接上了我爸妈……

新车评网  作者: XCP赵信杰 +关注   2021-10-23 评论 (0)

到最后,我还是向实用性妥协了……

关键词:   丰田   C-HR   混合动力

这是2021款广汽丰田C-HR双擎,它有着时尚,甚至可以说超凡脱俗的外观,亮丽的配色,以及先进、省油又可靠的THS双擎混动技术。在很多人眼中,它算是街上最亮丽的风景线之一。

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可是,顾客可要为它漂亮的外表付出不少的代价。狭小的后窗和并不宽敞的后排座椅,让很多买家望而却步,再者,买家需要付出至少16.48万元的裸车价(优惠后)才能把它买下来(我们拿到的顶配试驾车更是卖到了18.58万)。这个价格有多贵呢?往下,纯燃油版的最低配售价仅为14.18万元,目前的优惠幅度更让它的裸车价不足13万,差价高达3.5万元;往上,加5000块钱就能买到空间比它大得多的凯美瑞2.0L入门车型。所以同样的售价完全能放弃混合动力,选择舒适得多的乘坐感受。所以C-HR双擎,算是名副其实的“妈见打之车”了。

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但它依然躺在我的购车备选清单里有好一段时间,因为我觉得每个家庭的具体条件不一样,合不合适要试过才知道。所以如果买下来作为家里的唯一一辆车,C-HR的表现究竟如何,家人的意见还是很重要的。所以我决定开着它去载我爸妈吃饭,看看平时都不太了解车的他们对C-HR双擎的看法如何。

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至于为什么它会进入到我的购车备选清单里呢?主要还是试驾过搭载THS双擎混动系统的车型后种草了。之前我试驾过同事的雷凌双擎,被其顺滑的动力输出表现和极低的油耗折服了。并且我还和本田i-MMD、比亚迪DM-i这些较为偏向以电为主输出特性的混合动力系统做了试驾比较,还是更喜欢THS较为线性的输出。同时广汽丰田的双擎车型电池终身质保政策也让我用得放心。

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去接爸妈的路上,我试了下C-HR双擎的驾驶感受。作为家里唯一一个有驾照的成员,我在驾驶过程中的感受还是比较重要的。不得不说,这套M20A/C-FXE 2.0L发动机+THS混动系统的组合动力输出相当线性,它不会像以电为主的混合动力系统那样动力来得那么急促,浅踩油门的动力输出还是比较柔和的,但如果不留意车速表,你是不会感觉到车速的提升是如此迅速。一切都来得如此悄无声息,又如此自然,颇有点大排量自吸发动机的动力输出表现了,深踩油门还会有比较强的动力输出。只是全力加速时较为粗糙的发动机声线,以及油电接合时一点微小的闯动,提醒着我它依然是一台搭载着4缸发动机的混合动力车型。

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说实话C-HR双擎我开着也感到很开心,因为我没想到这么一辆SUV竟然有着非常优秀的转向手感和底盘操控表现。我在以60km/h的速度通过环城三滘立交入口的时候,车内感觉侧倾幅度非常小,悬挂支撑很有力,根本不像是一辆SUV的表现。同时转向手感很自然,车头指向也比较灵敏,短小的车身在城市的小街小巷穿行时也很灵活,开着非常有乐趣。唯一的瑕疵可能是因为SUV车身偏高、迎风面积偏大,在高速公路行驶时易受侧风影响,车身有轻微的摇摆。

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但是我一个人开着开心不能完全说服爸妈。对于他们来说,一个足够安定的底盘,不用让他们太过于晕车就足够了。这对于我而言也是一样的,之前我带我家人试乘过另一个品牌的混动SUV,底盘对于振动的吸收非常差,更夸张点说悬挂和避震有点在“放大”路面的不平,弄得车里的人前仰后合,非常不舒服。但C-HR双擎不一样,无论是大振动还是小振动,车身姿态还是非常平稳的。仅仅是在以偏高的速度过一些很高的减速坎时,前桥稍微有点余震,除此之外,完美。

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只是这种安定的底盘,我的上一辆车,十代思域220TURBO手动豪华型也能提供,只是爸妈觉得思域太吵了,尤其是后排,风噪和路噪都会很直接地传到后排乘客的耳朵。所以他们经常跟我说,你选车要选个安静点的,不要太吵了,不然我们车内交流不方便。

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所以对于他们而言静谧性就是个很重要的考核指标了。C-HR双擎的动力系统运转品质还是可以的。代号M20A/C-FXE的2.0L自然吸气发动机运转时传入车内的噪音并不大。发动机的抖动也不明显,至少比我以前那台跑了近10万公里的思域好得多。只是发动机在停车发电的时候运转的质感稍显粗糙。

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但坐在副驾驶的母上大人还是觉得这车跑起来有点吵,问题的根源并不来自发动机,而是对环境噪音的隔绝还是不够。轮胎传来的路噪,还有风噪,尤其是侧风的风噪都会进入车内,对驾乘舒服性会有点影响。所以在隔音方面,C-HR的表现不是太能让我爸妈满意。

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另外,后排空间和开扬感也是C-HR双擎另一个受人诟病的地方,所以我问了下坐在后排的父亲感觉如何。但很让人意外的是和我身高相仿的父亲(170cm)觉得C-HR双擎的后排空间足够使用,至少坐下4个人是没有任何问题的,腿部空间还有一拳有余。但是他还是觉得我之前那辆十代思域的后排空间会更好。首先后排宽度十代思域更好,坐5人没那么拥挤,其次在储物空间上十代思域也占优。C-HR双擎的后排储物我觉得还是差强人意的,每位乘客能用的只有一个杯架。至于后排侧窗造型,我爸因为一直在看车前方没太多留意。但我自己亲身坐在那个位置的时候,感觉有一定的压抑感。

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但我爸妈觉得C-HR双擎的内饰还是有些亮点的,车内的真皮座椅就赞不绝口,前排座椅不仅摸上去手感细腻,而且包裹性也不错,即使只有手动调节,我妈也坐得比较舒服。而老爸也觉得后排座椅舒适度还行,只是包裹感不如前排座椅优秀。

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最后用车肯定要花钱,而且花的还是我的钱,所以后期的用车保养成本我是很在意的。油耗我们没有时间去以严谨的方式实测,只能看着表显数据了。载着爸妈三个人全程跑下来大概是4.4-4.5L/100km,对于一辆1.6吨的小型SUV来说算是相当不错的成绩。算上保养的费用也很便宜,我们去广汽丰田4S店问过,单次基本保养只需要850元。近期广汽丰田还推出了5年无忧保养的政策,只需要买车时再付5928元即可享受5年内不限次数的基本保养。我算了一笔账,如果我每年跑2万公里,按照8000km一个周期去保养的话,大约要做12次保养,平均下来每次基本保养的费用仅需494元,比起以前思域5000公里每次1000元上下的基本保养频率和费用实在是便宜太多了。

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和爸妈一起试了一圈下来,我爸妈不能接受它的因素竟然不是因为它空间太小,而是整车隔音表现没达到预期,但这是相对而言的,我个人倒是觉得它的噪音表现算中规中矩,具体到每个家庭的需求其实不一样,所以只有亲身试过了,才知道它身上的哪些短板可以接受,还有哪些瑕疵是不能接受的。

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说回我自己吧,这辆车是我和我爸妈一起合资买的,所以他们的意见还是非常重要的。C-HR的一些让他们受不了的短板让我不得不将它从备选清单中去掉,但是THS双擎混动系统的平顺、低油耗、低养护成本我们都非常认可。所以这次试驾体验的最后我们一起开车去到了广汽丰田的4S店,试了另一款搭载双擎混动系统的新车,而且还当场下订了。至于是哪款车,等到我12月提车的时候我再告诉大家。

来源:新车评网
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