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2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

新车评网   作者: 叶威 +关注   2021-06-01评论 (0)

1.5T的哈弗有点像阿拉斯加,光有一副“狼王”外表,其实是一只小奶狗。那么如果给哈弗大狗换上2.0T发动机并给一套四驱系统呢?今天我们就拿了一辆哈弗大狗2.0T版进行性能测试。不知道更换了2.0T发动机并配备了四驱系

关键词:   哈弗大狗   2.0T   性能测试

概述:

哈弗大狗上市已经有一段时间,我们此前也已经对大狗最走量的1.5T前驱版本进行了测试,结果虽算不上惊艳,但也给我们留下了非常深的印象;甚至成为了同级对比中人气度最高的车型。或许是粉丝的呼声太高,也可能是哈弗不像浪费大狗这粗壮的身形,哈弗大狗推出了动力更强、性能更野的2.0T四驱版本;相比起1.5T而言,这个版本的期待值无疑要更高。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

为此,我们也在第一时间找来了一辆里程数只有224公里的准新哈弗大狗2.0T四驱啸天犬版进行性能测试。不知道更换了2.0T发动机并配备了四驱系统后,哈弗大狗四驱啸天犬版能不能给到我们惊喜。

加速&刹车测试:

相比起“平平无奇”的外观,2.0T的哈弗大狗内在升级才是整车的灵魂所在。我们本次测试的2.0T哈弗大狗搭载了一台长城自研代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机,最大马力211匹,最大扭矩325N·m;与之匹配的,则是7速双离合变速箱。值得一体的是,本次测试的车型,还搭载了一套haldex四驱系统,配备中央电控差速锁和牙嵌式后桥差速锁,可以说越野性能拉满。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

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经过多次测试,2.0T哈弗大狗的零百加速最好成绩为9.27秒;这样的成绩对于一辆整备质量1.7吨、造型方正的SUV来说并不算慢,日常的用车中也不会有动力不足的困惑。从后台的加速数据来看,2.0T哈弗大狗加速初期双离合会有较为明显的保护,等到离合顺利结合后动力才能够如数迸发,这段时间消耗的动力会稍微高一些。此时,四驱系统的有效介入下能够快速提升,G值在时速40km/h的状态下达到顶峰,接近0.7g,这是非常难得的。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

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(哈弗大狗2.0T 0—100km/h加速时间:9.27秒)

当然了,对于一辆配备了四驱系统及2.0T发动机的车型来说,我们认为哈弗大狗还是有着很大的提升空间的。能够明显感觉出变速箱保护以及偏向越野工况的固铂AT全地形轮胎对它的影响还是比较大的;如果2.0T大狗能够更换上抓地力更好的HT公路轮胎,并且让运动模式下的变速箱逻辑更加激进,相信加速成绩还能够有进一步提升的空间。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

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(哈弗大狗2.0T 100—0km/h制动成绩:45.29m)

在制动测试环节,AT全地形轮胎的表现就明显有些拖了哈弗大狗的链子。在全力制动的状态下,因为轮胎的极限来得比刹车系统要早,导致车辆ABS几乎在全力制动的第一时间就已经介入工作。经过多次的测试,2.0T哈弗大狗的最佳刹车测试成绩也仅为45.29m,整体表现确实有些不尽人意。

油耗测试:

油耗测试环节,我们还是和以往一样在广州市区及南沙港快速路行驶。其中市区行驶里程为41.2km,平均时速为24km/h,处于中度拥堵状态;高速工况下则行驶了77km,全程按限速100km/h进行匀速行驶。从最后的成绩来看,市区的表显油耗为11.3L/100km,综合表显油耗为8.6L/100km,实际综合表显油耗为8.96L/100km。

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综合来看,2.0T哈弗大狗在市区的油耗表现还算是非常不错的,11.3L/100km的油耗对于这种体型的SUV而言,并不算过分。究其原因,主要还是因为哈弗大狗的四轮驱动系统支持四驱/两驱灵活调节,日常通勤的情况下能够以最为经济的两驱模式进行行驶。

噪音测试:

一般来说,搭载了AT全地形胎,并且采用了较为硬派的方正设计的车型,其整体噪音表现都不会太强;特别是胎噪部分,定然是噩梦级别的。让人意想不到的地方在于,2.0T哈弗大狗的表现居然远超我们的预期,其整体噪音控制表现相当出色。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

具体来看,2.0T哈弗大狗在时速低于80km/h的情况下整体隔音水准是能够让人满意的,轮胎并没有扰人的滚动噪音、直立的A柱也没有风噪传入;此时的车厢内部还能提供较为从容地聊天环境。当时速提升到80km/h往上时,就能够明显感觉到A柱开始有风噪产生,轮胎部分噪音有所提升,但也在正常范围内,并未有预想中“咕隆咕隆”噪音产生。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

对比我们此前测试的1.5T版本大狗来看,2.0T与1.5T两个版本的噪音差距并不算大,主要噪音来源仍然是A柱的风噪,轮胎噪音在100km/h情况下2.0T明显高于1.5T,但120km/h的状态下噪音并没有大幅上升,证明轮拱部分的隔音材料还是比较厚道的。

总结:

总的来看,搭载了2.0T+四驱动力总成的哈弗大狗综合性能还是非常不错的,要性能有性能,要燃油经济性有燃油经济性。如果说整车有什么让人觉得有些不满意的地方,我觉得应该是这一套来自固铂的AT全地形轮胎。对于户外越野来说,这套轮胎能够有效摆脱泥泞,增强轮胎在非铺装路面的抓地力与通过能力;但对于日常通勤而言,它代表着更大的噪音、更弱的刹车能力以及更高的油耗。

2.0T哈弗大狗性能测试:大马力+四驱,不再做小奶狗

所以,如果你日常中的绝大多数使用工况是在市区,是在铺装路面的话;我们建议你还是换上一套同尺寸的HT公路胎。

标 签   哈弗大狗   2.0T   性能测试
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