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这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

新车评网  作者: XCP叶威 +关注   2020-11-30 评论 (0)

在“情怀”二字已经被滥用的今天,深究情怀二字到底是什么的人已经越来越少,仿佛只要物件拥有着旧及稀少的属性,就是有情怀的。我并不太能认同这类“情怀”,如果要按我的理解来看,情怀就是在过去与我的生命产生交

关键词:   马自达   RX-7   试驾手记

在“情怀”二字已经被滥用的今天,深究情怀二字到底是什么的人已经越来越少,仿佛只要物件拥有着旧及稀少的属性,就是有情怀的。我并不太能认同这类“情怀”,如果要按我的理解来看,情怀就是在过去与我的生命产生交集,有故事发生的事物。形如沃尔沃850R,再旧再经典也好,也与我无关;但再遇暗恋的初中女同学,或者见到小时候的日思夜想的车型,我的心会砰砰乱跳,过去的记忆会忍不住涌上心头。我想,这才是情怀吧。

当然,与某位老同学再聚缘的机会是没有碰到,但试到小时候YY已久车型的机会,倒是被我给碰上了。嗯,这次试的车确实挺厉害的,马自达的RX-7 Spirit R。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

如果我没有估计错的话,绝大多数的人应该都和我一样,第一次认识这车是从《头文字D》开始的。在那个尚且青涩懵懂的年纪里,一辆颜色艳丽,有着独特声浪的双门跑车FD,其魅力是远大于熊猫配色的家用AE86的。有点恼人的是,高桥启介的技术确实是差了一些,这么大的马力在下山路段都能够被拓海的AE86轻松超越,搞得小伙伴都在喊AE86、FC无敌的时候,我只能够选择加入他们。

长大一点,开始对汽车有些了解以后,才明白高桥启介和高桥凉介的座驾其实都是马自达RX-7,只不过凉介的是第二代车型FC,启介或许是因为年轻不少,赶上了好时代,所买的是第三代版本FD,也就是绝大多数人所熟知的最后一代RX-7。这次与我约会的车型,是第三代车型中最末期,也是量产车型中综合性能最强的Spirit R Type A版。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

那么,Spirit R Type A强在哪里呢?老实说,动力部分与普通版本并没有太大的区别,搭载的还是我们熟悉的13B-REW转子发动机,匹配5速手动变速箱,最大马力276匹。真正让它变强的地方在于装配了Recaro桶椅、MazdaSpeed外观套件、意大利NARDI代工方向盘、Prejectμ代工的刹车系统以及BilsteinB14的原厂悬挂系统。在所有的这些套件加持之下,Spirit R Type A就成为了民用版本中最为热血,整备质量最轻的RX-7。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

这辆RX-7与我们见到的很多情怀车都不一样,今天试的这一辆,里程数只有4.3万公里,堪称青壮年。最重要的地方在于,车主是个极度原厂控,除了收车时不知为何种品牌的杂牌轮圈被ENKEI RPF1取代,其余配件皆保持在了原厂状态。试这种跨越一整个青春的情怀车,还能试到刚出厂时的原车状态,是最为难得的。

吹嘘了这么多,该试车了

和我这么久以来的试车经验有些相悖的是,马自达RX7 Spirit R作为RX7车系中最硬核的系列,其驾驶难度非常低;甚至比起一些家用车都要更好驾驭。首先是油门与离合的配合部分,离合的结合点位不仅清晰,而且十分线性,基本上随便找一个会开手动挡的人,都能够轻松惬意地把这车开走,全程不带顿挫。其踏板位置设计也十分舒心,踏板角度恰到好处,长时间维持油门开度脚踝也不会觉得紧绷,想做跟趾的时候也如同早已磨合了千百次一般,水到渠成。说实在的,马自达RX7 Spirit R的这种易控性,确实超出了我的意料。但从另一个角度上来想,这种易控的理念,确实是贯穿马自达品牌的灵魂所在;从RX7 Spirit R到今天的昂克赛拉、阿特兹甚至CX-8,每一辆皆以易控闻名。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

一定要说的话,脚下的三个踏板只是了解RX7 Spirit R的敲门砖,对于一辆跑车而言,跑起来的感觉,才是人们最关注的元素。那么,在哪跑呢?街道?太委屈它了,你也试不出来个什么滋味。山路?符合RX7的“人设”,但太危险,法规也不允许。唯一符合条件的,就是赛道了。

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我知道你们一定很想知道这么一架堪称神机的双转子发动机,跑起来到底是什么感觉。简单一点来说,转子发动机运转起来的感觉就像是浪潮,看着表面只有一小层的浪花,底下却是巨量的能量在涌动,一层接着一层,转速越高,卷起的浪就越大;不断挑战着你的胆量。试转子发动机的感觉非常奇妙,一般的活塞式发动机,发动机力道是随着转速接近红区而逐渐削弱,转子不同,即便到了红区的前一秒,你都觉得发动机里蕴含着巨大的能量尚未爆发出来。有点刺激,有点美妙,同时也有些着魔,这就是转子发动机的魅力。

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诚然,超低的上手难度让马自达RX7拥有了极为亲民的驾控体验;13B转子发动机的存在让马自达RX7有了寻常车型难以比拟的动力快感,但这并不是它的全部。弯道里灵敏的车身动态,清晰线性的人车交互能力,匹配上如浪潮般绵延不绝的动力表现,这三项缺一不可,结合起来才造就了弯道王子的威名。

在转动方向盘的一瞬间,车身的动态响应会非常快,这种凌厉的感觉与很多依靠底盘调校的车型不一样,马自达RX7主要是靠着超高的车身刚性实现的。也正是因为这种高刚性车身的原因,过弯的时候你会感觉到整辆车是不分前后,更像是一个短小的大铁块,简单且粗暴;方向一转,车身一扭,弯就过去了。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

假若你还想在弯中挑逗一下RX7,只需要线性地增加油门的开度,车尾就会忠实地还原你的意图,后轮一点一点的“蹦”出去,就像是一只小兔子一般,活泼但可控。我开过不少能够让尾巴甩出去的车,但是能够有像RX7这般掌控感的车型,绝无仅有。

在试这辆RX7之前,我的内心其实是有些挣扎的。都说女神最美好的样子就是曾经的模样,如果再见时皱纹已经爬上脸庞,满口也不离小孩补习班等世俗的问题,那种怦然心动的感觉不仅容易消失,还会打破自己心中多年的美好。

这车也没什么大不了的,就是让屠老师哭鼻子了而已

我对这辆RX7的情感也同样如此,我怕这车车况并不够好影响它本该有的优秀表现,又怕这车本不就优秀,即便车况好也只是一辆普通的小跑车,那些赞誉都只是网络传闻吹嘘。好在,它不仅做到了优秀,更是达到了惊艳的水平,完全满足了我对于黄金年代JDM车型的所有幻想。

在试完车以后,我看到屠晓濛留下了眼泪。他说这车这车实在是太美妙了,是汽车史学上的巅峰之作,收回以前本田S2000天下第一这句话。我呢?哭倒是没哭出来,就是坐在车里愣了很久,第一次有了想抽烟的感觉。

来源:新车评网
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