首页 > 车评  > 首试 >  广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2019-06-18   评论 (0)

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

撰文、摄影:柳笛


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


TNGA是什么

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

TNGA刚出来的时候,我们想了好久,这四个字母到底意味着什么。说白了,这就是丰田对新设计、生产方式、新技术、更高明成本控制的高逼格总结。它究竟可以给丰田带来什么?对咱们来说,最显性的变化,是配置水准的升级。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

从全系标配四窗一键升降这件事儿上,隐约感觉,丰田已经不是那个丰田了(视频上线后,有网友说已经9012年了,这种配置稀松平常,我还是坚持自己的观点,这对丰田是进步)。类似MQB的模块化开发和更高程度的共线生产模式,让丰田有能力在保证盈利率的前提下,给你更多。标配8安全气囊、数显胎压监测、Autohold、刹车辅助,从次低配就有了TSS主动安全系统、9英寸中控屏、无钥匙进入/启动,10.78万—15.88万的A级车有这些东西,兄弟,忘掉你的自行车吧。

丰田的纠结

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

要改头换面、要自我革新,是丰田章男上任来的目标。平心而论,这家企业已经朝着大家希望的方向扭头,只是从外部观察,扭头的动作还是背着一些思想包袱。看细节,各种上档次配置丰富,但是后排空调出风口、USB接口仅仅出现在最顶配上;看设计,前脸风骚一匹、车尾回归家庭;看车型,汽油、双擎中级档都是运动版,而突出运动属性的2.0L+CVT的动力总成偏不上身。丰田的纠结,有几个人能懂。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

之所以纠结,雷凌/卡罗拉对丰田实在重要,汽车市场下滑,车企销售能不能达到理想的量级,两位大佬举足轻重。拿动力总成来说,2.0L发动机确实能把年轻人心里的小火苗煽起来。可偏高的价格咱们又不愿承受。出发点存在悖论,没有这个版本理所当然。最稳健的选择,还是1.2T+CVT和1.8L混动两套动力总成。

两年多前,丰田1.2T四缸机刚上市的时候,我对这个机器评价一般,单纯拼0-100km/h加速,1.2T和被替换掉的1.6L自吸差距不大。时过境迁,用更成熟的眼光评价同样一件事情,结果不尽相同。小惯量涡轮的小排量涡轮增压发动机,动力来的比较早,1500rpm-3000rpm,发动机不愿保留的输出绝大多数功力。半油门比地板油主观加速快,是这类车型的普遍状态。拿出去飙车当然秒怂,家用却能带来真实的轻快感,这种轻快,是比过去日系车伪装出的油门头段窜更高level的体验。跟现在的朗逸1.5L自吸比,雷凌1.2T不论CVT变速箱的响应速度、或者爆发力,都是有优势的。1.2T作为雷凌的入门动力,放在同级中还是良心的。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

试驾期间跟广丰的小伙伴交流了下对混动的看法。据说凯美瑞双擎的销量占比大概三成,对雷凌双擎来说,销量比重应该比这个数字高。同事写过一篇配置价格分析,雷凌10款车型里最推荐的是燃油/双擎的豪华版,两款车型中间差价1.3万,要我选,剁手也要上双擎。

双擎很多数据,哪怕不测都是明牌。油耗稳得一批,老款市区五点几、高速五点几,哪怕这一代混动系统为了小型化,电动机的扭矩降低了44Nm,但是我相信,油耗数据变化不大。加速能力本就不是1.8L双擎的强项,老款车型实测0-100km/h加速10.94秒。新车或许还要更慢一点,而且相比1.2T,混动不论在绝对动力还是响应性上,没有质的飞跃,急加速发动机的声音也要嘈杂,这些丝毫不耽误我对混动的热情。前期投资一步到位,后期享受低成本用车体验,才是我的风格。

TNGA还给了丰田什么

TNGA对丰田的改造,更多的功力集中在底盘上。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

过往丰田车,不论哪个级别——汉兰达除外——只能走好路,一压烂路分分钟露馅。哪怕贵如埃尔法,底盘也白搭。TNGA的车型,完全颠覆了这个印象。从底盘上分支,新雷凌分为普通版和运动版。普通版的行驶舒适度,在A级车市场绝对是名列前茅的,大大小小的坑洼处理的都很得体。照顾家庭,普通版的底盘舒适性加双擎的经济性,完美。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

运动版底盘又是另外一种风格,悬挂高度降低2.5cm,17寸轮毂上身,整辆车展现出很好的运动可塑性。在浙江国际赛车场试驾,运动版雷凌过弯侧倾小,车尾动态活跃,驾驶乐趣不输昂克赛拉。如果说对2.0L动力总成有什么念想,也就这一刻感受最强了。优秀的运动潜质,一部分是底盘调校给的,一部分是低重心设计给的。开雷凌,很难从坐姿上体会低重心设计,从车外看反而能获得一些蛛丝马迹。第一眼看到这辆车正侧的时候,感觉成员舱占比异常大,这种观感,其实是发动机舱走线低带给你的错觉。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

总结TNGA到底给新款雷凌带来什么:

1. 更多的配置

2. 更强的悬挂功底

TNGA忘了什么

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

在新款雷凌上,有什么是TNGA忘了给的?空间算一项。TNGA新轿车,不论凯美瑞、还是雷凌,空间都不是强项。如果讨好家用取向消费者,雷凌的后排就不如朗逸拿得出手了。尤其是头部空间,我坐在第二排是顶头的状态。这也是丰田对比大众相对保守的地方,按照德国人的惯常做法,直接来个长轴距版,问题迎刃而解。适应中国市场、博得中国消费者的欢心,丰田一直不如大众讨巧。去年广丰成立了车机部门,今年在几款车型上发布了工作成果,平心而论,收效甚微。新款雷凌车机的UI界面设计感不强、功能不丰富、一如既往的无法使用CarPlay,对年轻消费群体来说,这无疑是个槽点。

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

所以TNGA忘了给我们:

1. 充裕的空间

2. 好用的车机

TNGA VS MQB

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB

从上市以来观察到的消费者反应,大家还是倾向把雷凌跟朗逸放在一起比较。宏观的看两款车,雷凌的木桶每块板都在增长,但长板和短板的差距拉大了。心仪丰田的,是冲着双擎、优秀的底盘这些长板的去的。与之相比,朗逸是一款极致均衡的车,平衡到没什么力的1.5L发动机,都和整车悠闲的气质相符。如果让我做推荐,我会这样告诉大家,对双擎有意思的朋友,别犹豫了,雷凌很不错;心里没啥主意,买什么车似乎都差不多的朋友,或许朗逸更适合你


【广汽丰田雷凌印象】

突出优点:车头好看;配置丰富;悬挂功底高。

主要短板:后排空间一般;车机不好用;隔音一般。


【新车评推荐等级(初评)】

广汽丰田雷凌首试:Hello,MQB
说明:初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。

标 签   广汽丰田   雷凌

更多>>广汽丰田-雷凌 车系图片

参数配置雷凌

官方价:11.58 - 14.18万

排 量:-

变速箱:-