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全新一代奥迪A6L性能测试:2.0T都敢标45TFSI?

新车评网   作者: XCP廖裕豪 +关注   2019-01-24评论 (0)

全新A6L那种甩下全身油脂的德味清爽感,让人着迷。那么这种清爽的新鲜感,在测试数据上是否有所体现?

关键词:   quattro   奥迪扛把子   熄火超车

概述:

全新一代奥迪A6L性能测试:2.0T都敢标45TFSI?

正如庆哥所说,我们编辑部已经在A6L上市的前一周,对其进行了深度的试驾体验以及测试。可以说全新A6L那种甩下全身油脂的清爽感,让人着迷。那么这种清爽的新鲜感,在测试数据上是否有所体现?

测试条件:

全新一代奥迪A6L性能测试:2.0T都敢标45TFSI?

我们借到这台A6L为45TFSI quattro版本,即2.0T配DL382 7速双离合以及quattro四驱系统,同时还有12V轻混系统加持。虽然一样叫做45TFSI,但是动力上相比老款45TFSI上的3.0机械增压发动机搭配7速双离合,新款动力总成在规格上差了不少,发动机除了少了两个气缸,最大的功率也从原来的200kW(272ps)缩水到的如今的165kW(224ps),quattro四驱系统也从带托森差速器的全时四驱,变成了现在的ultra版适时四驱,预计其加速能力会大幅缩水。

加速&刹车测试:意料之中,惊喜欠奉

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(全新奥迪A6L 45TFSI quattro 0—100km/h加速成绩7.76秒)

正常地板油加速,这台A6L的最大G值为0.525g,加速时的推背感并不强烈,随着车速不断提升,加速力度不断趋于微弱。7速双离合变速箱的升挡动作相当迅速。最终的加速成绩为7.76秒,再结合这台A6L的动力参数以及参数,可以说完全在意料之中。

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(全新奥迪A6L 45TFSI quattro 0—100km/h弹射加速成绩7.06秒)

在关闭ESC后,A6L的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。起步瞬间发动机的动力没能在quattro四驱系统的梳理下,让四个轮胎打滑,整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终A6L用了7.06秒破百,这个成绩还是让人满意的。

刹车:

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全新奥迪A6L 45TFSI quattro 100—0km/h制动成绩36.04米)

整个制动过程制动力输出均匀,制动的效果也很到位。在全力制动的状态下,整台车的中频震动明显,伴随着较强烈的“轰隆隆”轮胎摩擦地面的声音。

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究其原因,还是要“怪罪”这套倍耐力的P ZERO轮胎过于咬地。这台A6L 45TFSI quattro 动感型配备255/40 R20的轮胎,明显偏向抓地力的表现,上文提到的全力制动车内剧烈抖动与噪音,与此轮胎脱不开干系。所幸,实际的刹车距离还是让人满意的。

油耗测试:滑行模式时还会熄火,简直“黑科技”

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奥迪的纵置双离合一向给人留下“惊为天人”的调校印象,这一评价放在全新的A6L上同样不为过。一向舆论都对双离合不客气,一看见双离合,不管三七二一先黑了为敬。可A6L的这台DL382 7速双离合在面对广州严重的下班高峰期拥堵时,整体表现实在是无懈可击。起步干脆无抖动,低速拉扯感极偶尔存在,换挡间隙短且干脆,动力输出的比例感也很好。唯独让我不够满意的,应该就是大脚油门时,动力响应没有期望中的迅速。

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大众集团的启停以及AUTOHOLD组合一向极好用,憋气时间长,在12V轻混系统加持后,停机以及启动再起步更是自然流畅,让人非常乐意去用它。最终在市区平均时速只有21km/h的情况下,A6L的45TFSI取得了10.62L/100km市区油耗成绩,对于一台中大型、拥有较好加速能力的4驱轿车来说,很不错。

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得益于12V轻混系统,A6L在车速超过60km/h,轻油门情况下松开油门时,无论是D挡还是E挡,都会进入空挡滑行模式。最神奇的是,此时车辆有很大几率(E挡时几率更大)发动机直接熄火。这让我不禁想到我们一位资深网友的ID:熄火超车。在高速上,只要车速比身边的车快,丢开油门就可以熄火超车了(手动滑稽)。最终A6L取得了6.97L/100km的高速油耗成绩,先不说油耗低还是高,就看看这代A6L拥有73L的大油箱,就能看出其高速续航突破900km是轻轻松松的。看来12V轻混系统和熄火空档滑行带来的节油能力,是实打实的。

噪音测试:大轮毂、宽轮胎,出来背锅!

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奥迪的NVH表现通常不会给人留下很深刻的印象,称不上出众,也不会掉队。全新A6L的NVH表现可以说是这个级别的中等水平,与我们之前测试过的奔驰E300L相比,各个速度段都要稍差了一些(不排除测试时间、场地等条件不同而发生偏差)。

我认为,20寸的的大轮毂要付主要责任。全新A6L在各个速度段下风噪以及发动机舱隔音都很到位,唯独来自车底低沉的路噪声最明显。所幸更低配置的车型轮胎尺寸会更小,宽度也更窄,理论上路噪表现会好过这台高配。

总结:一不小心就变成奥迪粉

全新一代奥迪A6L性能测试:2.0T都敢标45TFSI?

清爽又有科技感的背后,仍旧有强大且均衡的产品力作为支撑。在保证稳重端庄的基调同时,加入了更多符合年轻人对科技感、品质感追求的新元素,这一次,全新A6L值得肯定与点赞。

标 签   quattro   奥迪扛把子   熄火超车