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C5 2.3 AT、致胜2.3 AT真实油耗对比测试

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-08-19评论 (0)

我们测试过的有2.5升V6搭配CVT、有2.0TSI搭配DSG、有2.4升搭配5前速AT,也有2.4升搭配6前速AT,而我们今天测试的是2.3升搭配6前速AT的产品——长安福特蒙迪欧致胜和东风雪铁龙C5。

关键词:   东风雪铁龙C5   长安福特蒙迪欧致胜   致胜   油耗测试

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日期:2010年7月18日 | 天气:晴(拥堵路线)/阴天有阵雨(快速路线),温度:25~32度

所用燃油标号:93号汽油

——点击查看油耗测试详细说明

油耗测试

油耗测试栏目开办以来,中高级轿车是我们做测试最多的车型。但国内中高级轿车市场里,各路人马的动力搭配都基本各不相同,像我们测试过的有2.5升V6搭配CVT、有2.0TSI搭配DSG、有2.4升搭配5前速AT,也有2.4升搭配6前速AT,而我们今天测试的是2.3升搭配6前速AT的产品——长安福特蒙迪欧致胜和东风雪铁龙C5。

2.4/2.5排量自然吸气发动机是中高级轿车的主流选择,而选择排量稍小的2.3L发动机的,目前只有长安福特蒙迪欧致胜和东风雪铁龙C5。变速箱方面,他们都不约而同地采用了6前速的自动变速箱。所以,这两部同样出身欧洲的中高级车,我们很有兴趣让它们实地对决一番。

东风雪铁龙C5的测试车辆为新车评网长期测试车,行驶近一万公里,车况一切良好。而蒙迪欧致胜为厂方提供试驾车,行驶里程也有近万公里,经过从广州借车回来深圳行驶100多公里的“检测”,其车况也非常正常。

至于燃油标号的选择,考虑到两台自然吸气发动机没有谁会对燃油特别挑剔,所以我们选择了93号汽油,相信用户们也更愿意看到它们使用93号汽油的表现。下面正式进入PK环节。

拥堵路况油耗测试

拥堵路况测试的成绩出来之后,大家都觉得有些意外,纯市区油耗,致胜比C5还要低——坊间不是都说致胜油耗偏高吗?

关于致胜的日常油耗,新车评网此前的长期测试已经有很彻底的分析,日常综合油耗大都稳定在10-11L左右,总体油耗只比长测“省油高手”雅阁略高。而C5长测3个月来,其总体油耗就跟致胜相当。

油耗测试

此次油耗对比测试,几个同事都坦言,致胜的头段动力比C5要好一些,在市区里走走停停,轻踩油门的动力比C5要有力。如此一来,发动机基本不用超过2300转,动力增长线性,也降低了踩刹车的频率,所以致胜的动力性格更平稳。

相反,C5的头段动力输出稍弱。在拥挤慢行时,想要紧跟前车(拉开较大距离很可能就被“挤”掉了,国内常见情况),这时候C5就显得比致胜“躁动”,稍微踩深油门变速箱就会降低一挡(当然C5又不如新君威2.4的变速箱敏感),发动机转速很容易就上到2300转以上。但拥堵慢行时跟前车的距离毕竟有限,降挡提速后很快又需要刹车跟随车流,这样一脚油门之后又要刹车的情形,C5出现的频率比致胜要高。

所以在这个环节,致胜的油耗比C5要“好看”。

快速路线巡航油耗测试

人算不如天算,此次快速路段油耗测试,我们首次遭遇大雨天气,而且大雨还带来一小段塞车,相信从我们测试的平均行车速度也可以看出来。本来雨天的路面阻力就更大,还加上一小段塞车,让我们做好了迎接较高油耗成绩的心理准备。

结果出来一如所料数值偏大,再对比一番,发现C5的快速路段油耗成绩要优于致胜,仔细分析其实是有据可依的。记得原来在长测日记里,我们就提到致胜的变速箱升挡不是特别积极,甚至不爱上到最高的6挡,所以在这个环节里,致胜绝大部分时间都是保持在5挡行驶。相比之下,C5就比较“安分”,变速箱很愿意抓住机会升挡,所以更多的时候保持在最高的第六挡,转速很愿意回落到2000转以内。

有了以上差异,让C5在快速路段油耗测试扳回一局。

油耗测试

成绩总结

总结此次油耗对比测试,往大里说,C5和致胜都采用2.3L(实际排量C5为2253cc,致胜为2261cc),但总体油耗表现跟众多2.4排量对手相比,其实相差不大。再加上新车评网长测的实录油耗数据,已经证明它们都不是动辄上到15,16L/100km以上的“大胃王”。

细说的话,C5和致胜在两个环节中各有优势,这里头发动机的特性和变速箱的特性起了重要作用。由于C5的2.3发动机的低转动力稍弱于致胜2.3,加上降挡积极,转速更容易走高,所以拥堵路段油耗略高于致胜。而在快速行驶时,C5会更加积极地升挡,加上巡航时没有太多节奏变化,使得C5快速路段油耗又好于致胜。

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