首页 > 车评 > 性能测试 > 雷克萨斯RX450h、奥迪Q7 3.0TDI真实油耗测试

雷克萨斯RX450h、奥迪Q7 3.0TDI真实油耗测试

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-07-27评论 (0)

同排量、同规格发动机的油耗测试我们做得多了,这回我们要做一次更加特别的油耗测试,它们代表了当今节油技术的两大阵营,两位特别的选手分别是雷克萨斯RX450h,和奥迪Q7 3.0TDI。

关键词:   RX450h   Q7   油耗

【新车评网原创 转载须注明出处】

日期:2010年7月18日 | 天气:晴(拥堵路线)/阴天有阵雨(快速路线),温度:25~32度

所用燃油标号:97号汽油、0号柴油

——点击查看油耗测试详细说明

同排量、同规格发动机的油耗测试我们做得多了,这回我们要做一次更加特别的油耗测试,它们代表了当今节油技术的两大阵营,两位特别的选手分别是雷克萨斯RX450h,和奥迪Q7 3.0TDI。

丰田/雷克萨斯是油电混合动力技术的先行者,雷克萨斯RX450h便是其中一款成熟先进的产品。大众则力行欧洲车厂主流思路——着力发展柴油技术,大众最新型的柴油机技术已经登上高端领地,可以搭载于奥迪Q7这样的豪华车型上。

油电混合“PK”柴油动力,到底谁更省油、省钱,相信很多人都想知道答案。当然,我们选择RX450h和Q7 3.0TDI聚在一起进行这场PK,也是基于它们有比较相近的条件。RX450h搭载一台3.5L V6发动机和两台电动机(前轮123kw,335Nm;后轮50kw,139Nm),搭配CVT无级变速箱;奥迪Q7 3.0TDI搭载一台3.0L V6高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机,搭配6前速手自一体变速箱。两车都属於高端豪华SUV,奥迪Q7在个头上略大,重量也比对手多180公斤(RX450h重2115公斤,Q7 3.0TDI重2295公斤),以这个级别的车型来说,还算不上是巨大的差距。

当然,Q7和RX在市场上未必是直接的竞争对手。所以这不是一次绝对的“生死战”,我们更想通过实地的测试,看出到底这两种不同的节油技术有怎样的成绩,下面就来揭晓吧——

拥堵路况油耗测试

拥堵路面的油耗测试结果一出来,我们发现Q7 3.0TDI的表现已算优秀,但RX450h的成绩足以让人瞠目咋舌。

RX450h在城市拥堵路面的油耗成绩仅有5.09L/100km,差不多只是Q7 3.0TDI的三分之一。成绩之所以这么突出,原因很简单,降低拥堵路况的油耗正是油电混合动力技术的最大强项。

在拥堵的路况中,RX450h的发动机会经常“偷懒”,每当车辆低速行驶、停车等候时,发动机都是关闭不使用的,处于零油耗状态。测试一共用了2小时20分钟,其中停车等候时间为49分10秒,在这段时间里RX450h的发动机完全没有工作。再算上低速时也是由纯电力驱动,RX450h虽然在行驶,油耗依然为零。这样算下来,在拥堵路况中,RX450h可能有高达50%的时间是处于零油耗状态。

此外RX450h还有能量回收系统,可以收集刹车时没被利用的能量。在频繁走走停停的路况下,这给电池带来了很多充电的机会,堵车并不是RX450h的负担,反而是强项,使得能量消耗更少。

发动机“偷懒”节约了将近一半的运行时间,加上多余能量可以回收再利用,这就不难解释为什么RX的油耗可以仅为Q7的三分之一了。

 

与混合动力相比,传统动力的Q7,发动机是无时无刻都在工作。大家都知道怠速、慢速行驶是发动机最费油的时候,因为我们计算油耗的标准就是单位距离的油耗。不过得益于柴油机强大的低转扭矩输出(堵车时极少超过2000转),加上奥迪柴油发动机高效的直喷技术,豪华而庞大的Q7 3.0TDI在这样苛刻的堵车环境下,油耗成绩也算不俗,14.91L/100km的市区拥堵油耗,相比很多大型SUV在堵车时动辄超过20L/100km的表现已经是明显的进步。

快速路况油耗测试

来到快速路面测试环节,Q7 3.0TDI体现出柴油机的优势,成绩让人满意,但转身看看RX450h,它的成绩又让我们再吃一惊。

测试当晚下起雨,雨势不算小,测试时还意外遇到了一小段路面拥堵(大约5分钟),导致测试平均速度比起过往要慢上近10km/h,而且下雨天对油耗测试也有些影响(湿地的阻力更大)。不过两车一前一后行进,遭遇的路况都是相同的,仍具有可比性。

匀速长距离的巡航向来是柴油机的优势,因为柴油机稳定燃烧时的效率先天就比汽油机高,加上先进的高压共轨+涡轮增压技术,使得Q7 3.0TDI在2000转就能爆发出550Nm最大扭矩,中高速巡航(其实我们设定的80km/h对这两台车来时也只算是中速吧)非常从容,加速超车时变速箱也不需要降挡,力量随传随有,测试期间转速几乎没有超过2000转,即便超车也不例外。低于10L/100km的中速油耗,相信大部分Q7的买家都会感到很满意,别忘了它用的还是比汽油更便宜的柴油。

但是,雷克萨斯的油电混合系统又给了我们一次惊喜。本来以为匀速巡航不是它的强项,因为发动机在60km/h以上就必定会介入驱动了,电力驱动并没有多少机会“出一分力”。但是测试过程中我们注意到,RX450h的动力系统继续发挥着它“偷懒”的本事,只要右脚一从油门踏板上松开,发动机立即关闭,能量回收系统立即收集滑行时的能量给电池充电。到再踩下油门时,发动机会出力,同时电动机也会介入,减轻发动机的负担,减少一部分油耗。最终7.4L/100km的快速路油耗,和一部普通轿车相差无几。

成绩总结

究究竟是混合动力好还是柴油机好,涉及到多方面的考量,例如混合动力系统的耐用度问题,也有柴油在中国的油品质量问题。但单论油耗,这次的实测结果可以证明,混合动力的节油功力还是更厉害一些。当然,如果对比的对象是排量相近的汽油发动机,那么柴油的Q7也是毫无疑问的赢家,只是赢得没有RX450h那么夸张。

【新车评网原创 转载必须注明出处】

标 签   RX450h   Q7   油耗
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看
0