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传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2018-07-12评论 (0)

概述:传祺GS4一出来我们就给予了很高的评价,它的形象、底盘、油耗都是当时同级产品当中的标杆,唯一的短板就是它的双离合变速器。尽管我们一再说它的双离合日常驾驶没有太大问题,还能带来动力、油耗的红利,可消费

关键词:   传祺   GS4   6AT   数据测试

概述:

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

传祺GS4一出来我们就给予了很高的评价,它的形象、底盘、油耗都是当时同级产品当中的标杆,唯一的短板就是它的双离合变速器。尽管我们一再说它的双离合日常驾驶没有太大问题,还能带来动力、油耗的红利,可消费者不管呀,还是对6AT充满了期待。所以,中期改款的时候,传祺将大家要的6AT给到了,日常驾驶体验确实是变好了,但关乎性能的数据呢?

加速&刹车测试:刹车性能很是亮眼

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

从1.3T换成动力更强的1.5T发动机后,新款GS4动力体验确实更好,6AT也很平顺。但GS4依然不是个应试选手,1.5T车型0-100km/h的加速时间要13.41秒,比我们之前测的1.3T版本(14.28秒)快了0.8秒,这个成绩在自主品牌搭载1.5T发动机的SUV当中属于中等偏下一点的水平。

分析原因,我们认为是因为6AT变速箱的传动效率不如双离合,再加上为了换挡平顺,GS4牺牲掉了一部分的换挡速度(即便是挂上S档的情况),所以无论是主观感受还是速度曲线图都反馈出每换一挡,加速度都会往下掉一些,如果是双离合版本的话(前期版本),我们认为加速成绩应该会更好。

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

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传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

制动测试,我们这台GS4顶配车型装备的是米其林Primacy 3 ST轮胎,100km/h-0的制动距离为37.3米,这个成绩在同级里产品里是非常优秀的水平(大部分对手在40米左右)。而且100km/h-0的制动测试我们来回测试过好几次,每一次都能稳定的在37米多一点,说明GS4的刹车热衰减控制的也很好。

另外提醒一下,GS4的刹车初段有些虚位,所以拥堵路况跟车时,一定要踩实刹车。


油耗测试:恢复正常水准

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

之前双离合版的传祺GS4一个很大的卖点是省油,换了6AT之后表现如何呢?按我们油耗测试的规定线路,实际测得传祺GS4 1.5T+6AT版本,高速油耗为7.55L/100km,这个成绩在自主品牌紧凑SUV中也是中等水平。不过,6AT变速箱在高速超车时降挡那种自然的感觉会比双离合好很多,超完车之后也会在不知不觉中将挡位攀升到6挡,降低油耗。

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

而在拥堵道路测试环节,当天道路相对来说还算比较顺畅,测得GS4在21km/h平均时速下的油耗为11.95L/100km,这个成绩也是中规中矩,和双离合比起来也还是有一定差距的。看来AT变速箱的平顺性和双离合变速箱的油耗对消费者来说,只能取其一了。但低速行车时,6AT变速箱的行驶质感相比双离合有了很大提升,首先是换挡时的噪音没有了,然后换挡的顿挫感也降低了一些,跟车起步的瞬间车往前蠕动的动作也更自然。


噪音测试:换了轮胎噪音控制得依然很好

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

传祺GS4性能测试:换了你们要的6AT,体验是好了,数据呢?

传祺GS4的整体隔音表现很均衡,风噪与环境隔音都有着很不错的水准,之前我们说双离合版本低速时“哐哐”的声音随着变速箱更换为6AT,也已经消失了。另外,我们之前大车评GS4用的是定制的马牌轮胎,这次换成了米其林Primacy 3 ST静音舒适轮胎,新车对来自底盘的噪音依然控制得很出色,整体的效果和数据在同级里表现出色,只有博越与之相比有胜算。

总结:

从测试结果来看,传祺GS4依然是市面上同价位里综合实力比较强的一款产品,它各项成绩都没有出现大的短板,而且在静音和制动方面表现出色。但对比一下双离合版本,传祺GS4换6AT变速箱完全是市场导向,日常驾驶也确实平顺了一些,但数据可以明显看出,相应的油耗有所上升、加速能力也降低了。但好在,传祺GS4还提供了两种变速箱,可以让你自己决定要动力、油耗;还是要平顺性(相对双离合)。

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