宝马1系向来是性价比和乐趣的代名词，这个价位的后驱小车你很难找到替代品，并且实用性永远不错。然而在全新一代前驱平台上位以后1系损失掉了最重要的一个特性——前置后驱，这让不少兜里资金不多但还想一试后驱滋味的买家纷纷退场。
好在对于忠实宝马买家来说1系还有M135i撑门面，四轮驱动的特性至少让原本的前驱平台挽回一些颜面，但依然……不温不火。前驱车就没有乐趣了吗？当然不是，前驱钢炮阵营要是论快乐可比那些高端四驱要多不少。少了针尖对麦芒，更多是各自的独立性格。128ti就看准了这个市场，2.0T发动机和M135i如出一辙，但动力输出稍微调低一点点。最重要的是，它并没有采用四驱系统而是直接前驱，为了保证驾驶体验还从135上拿来了一整套避震，可谓有失有得。
全新宝马 128ti
为了让前驱的128ti乐趣倍增，后悬架必须要重新设计以满足新的理想特性。而在经过一套加法减法（大部分是减法）下来，128ti的质量必然要比135要轻。因为不再极端地追求性能，128ti为驾驶者提供了5种驾驶模式选择，相比于M135i更加多样化也更加注重驾驶者的感官体验。
全新宝马 128ti
在海外市场，这台128ti的售价要比GTI还要便宜，基本和福克斯ST和思域Type-R差不多，国内当然没这个福气了。第八代高尔夫GTI过一阵也要公布了，而国产后的价格吸引力还是那么喜人。明眼人一看就知道这台128ti就是做给欧洲人玩的，相比于这个，三缸1前驱1系来不来其实我们都无所谓了……
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