上汽大众PHEV家族试驾:四万块买套混动系统,理由是啥?

电车评测 作者: XCP范烨熠 2020-07-10

从汽车能源形式上区分,国内目前可粗分为三种车型,首先是最传统的燃油车型,其次就是近些年火热起来的纯电车型,最后便是平衡在两者中间的混动、插电混动车型。对于处于限牌城市的人群来说,燃油版车上牌难,而纯电车则目前的使用场景还不够完善。因此,插电混动的形式和其满足的上牌政策则刚好符合他们的需要。

不谈整体销售体量(限牌城市毕竟还是占比少数),只各论各的体系销量占比的话,其实插电车的销量数据也反应出了该车型的刚需性。据数据统计,今年伊始,在疫情影响的大环境下,燃油车和纯电车型都不可避免的出现了较大的销量下滑,其中纯电车更是下滑明显。意外的是,插电车的销量下滑率是相对最不明显的,也就是说它的市场刚需特性最为坚挺。

俗话说:“蚂蚁再小也是肉”,插电车型市场小、刚需性强的特性,在现在车市各大战场都异常激烈的刺激下,各家大牌车企也开始将触角伸向了这里,以争得更多的销售份额。其中比较明显的有丰田、大众,以及后续会跟上的本田等。今天和大家聊的,就是大众家的插混系统。

山不在高,有仙则灵;技不在多,好用就行

因为插电的市场体量并不大,因此后进场玩家研发的混动系统并不多。大众在国内的插电车型目前都是配备的1.4T发动机加插混系统,与之匹配的变速箱是代号为DQ400e,整套系统的最大功率为155kW、最大扭矩为400N·m。

其实稍微细心点的人应该能察觉到,这套插混系统中的很多部分是基于现有产品开发的,例如发动机采用的是广为流传的EA211,六速变速箱也是在原有基础上进行深层研发,在变速箱内部置入了转子、线圈等部件。这样做的好处有两个,开发成本低、周期短;与市场现有产品的通用率高,维修保养简单。

当然,作为购车的消费群体,这些内部方面的东西并不是很重要,最紧要的是体验如何。说到这里不得不称赞下大车企的优势,作为国内数一数二的大品牌,即使在入场较晚的情况下,大众交出来的插混系统答卷依然是很优秀。丰厚的技术储备加上清晰的研发体系和流程,是他们能够在短时间交出不错答卷的核心原因。

从体验上来看,不管是之前深度体验过的探岳GTE,还是本次活动中试驾到的帕萨特PHEV、途观LPHEV,它们的混动系统体验都很不错。尤其是馈电状态与满电状态之间的体验协调感,让这套系统即使是馈电行驶体验也没有落下很多,这点对日常用车很占优势。

让逻辑更简单,使体验更“傻白甜”

市场上插电混动系统很多,大众的插混系统核心点在于把满、馈电之间的差异化做得很小。 它的整个动力系统输出特性是这样的,轻度踩下刹车进入动能回收模式,而当踩下油门加速的时候,其将优先使用电机动力进行输出,等跨越过电机输出的阶段之后,若还需要更多的动力,那么发动机将开始启动介入。 

其中有电和没电的区别在于,有电状态下的“优先使用电机状态会适当延长”,即在同样的加速请求当中,有电状态会比馈电状态更能延迟发动机的启动介入。因此,这款车在整体有电、馈电之间的整体体验差距并不明显。 

另外相对于其他插混车型上车主自己调节SOC模式的标定,大众的插混系统则是直接给到GTE性能模式、纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式几个场景化的选择。作为专研汽车的媒体,我会认为自主调节SOC的方式更加细腻,操作可玩性更高,但作为车主来说,大众这样直接提供几个场景化的选择似乎更省心些。

这就像其他插混的体验是安卓,而大众提供的则是苹果,安卓的乐趣在于自己钻研,而苹果则是直接给到稳定舒适的体验。大众作为多年的传统车企,他们给到的插混系统特性出发点就是站在用户的角度,这点是他们和其他新能源品牌从技术角度出发的最大不同。

用插混来代替2.0T,你会怎么选择?

随着上汽大众的帕萨特PHEV版,以及途观LPHEV版的国六上市,这两款大众插混体系下的经典车型也亮出了价格。总的来说,插混版的价格都可买到燃油版的2.0T版本,甚至是高功率的版本,那么问题来了,1.4T加插混等不等于2.0T的体验呢?

其实要看怎么理解,纯粹从经济的角度出发,插混版的车型在购置时不用交税,这其中的差价就有两万左右,另外日常用车的成本上插混也会比燃油版更低些,最为关键的是,插混版在限牌城市里的上牌要更容易,这样理解插混版的优势还挺明显。

但从传统用车观念出发,2.0T的动力系统“缩水”为1.4T加插混,怎么理解好像都有点吃亏,其中原因就是目前这个阶段,插混系统的价值在很多人心中是不如发动机排量来得实在。此外在保值率上插混版也多少会比燃油版要低些,种种因素也是大家对插混有迟疑的方面。

站在企业角度插混系统之所以成本压不下来的原因,还是在于这个市场容量太小了,没办法用销量来摊平成本,这点同样大品牌的丰田也是,其之前推出的插混版卡罗拉售价同样也不太亲民。因此总的来说,仅从购用车成本的角度出发,大众的插混优势还是很明显的,关键是用户是否能理解插混系统的价值所在。

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