50万内电动车加速排行榜,快,是它替代燃油车的理由?

新电报 作者: XCP范烨熠 2020-04-01

最高50万的购车预算,不低,但对于很多人来说也不是不可能。在这个范围里,这几年涌现出了很多的新能源车型,其中加速性能强悍的更是不在少数。我们先来看看在这个价位里,加速能力突出的有哪些车型,接着再来讨论电动车的“快”,它具体能代表什么。

特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版 售价:50.99万

最先涉足电动汽车领域的不是特斯拉,但真论起谁带起了这波电动车的潮流,特斯拉绝对排的上号。作为电动车里的高端品牌,Model 3是目前特斯拉体系里最亲民的车型。根据官方公布的测试成绩,进口高性能版本的最大功率为340kW、最大扭矩为639N·m,百公里加速3.4秒;国产版本最大功率为202kW、最大扭矩375N·m,百公里加速5.6秒,加速性能着实强悍。

广汽新能源Aion LX 80D(Max) 售价:29.96-34.96万

在查阅资料期间,广汽新能源Aion LX这款车在我印象中肯定能上榜,但是没想到的是,它竟然能排到第二名。仔细查看后知道,其高配的80D版本提供了极致加速包(1.56万)。在选装了此加速包之后,最大功率300kW、最大扭矩700N·m的动力能够完全释放,百公里加速仅需3.9秒。

比亚迪唐新能源EV600D 四驱智联创世版 售价:35.99万

在国产车阵营里,比亚迪的电动技术储备称得上是名列前茅,其中唐新能源这款车便是它的代表之作。别看这是款体型硕大的SUV车型,它的最大功率有360kW、最大扭矩660N·m,百公里加速仅需4.4秒。像这样加速能力的燃油SUV车型,即使找到了,售价也会令人望而却步。

蔚来ES8 2018款 售价:44.8-50.6万

作为国内的造车新势力,蔚来这个品牌在车坛里的热度非常高。其量产代表作蔚来ES8自推出以后,更是引来了各路中高产阶层的目光,品牌高度和形象都比较新颖高端。ES8这款车已经经历过了改款,新款车型的动力性能相对有所保守,百公里加速4.9秒;而动力更加凶猛的停产在售2018款,其最大功率达到了480kW、最大扭矩达到了840N·m,百公里加速只要4.4秒。

腾势X 纯电运动版/旗舰版 售价:34.98-35.78万

相对于上述车型的名头来说,腾势X的热度相对没那么高(事实上腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业),然而就是这样的环境下,其高配版本的性能依然冲上了榜单。据悉,这款车的最大功率为360kW、最大扭矩为660N·m,百公里加速4.6秒,性能也是妥妥“够用”了。

蔚来ES6 2019款 售价:39.8-54.8万/Polestar 2 首发版 售价:41.8万

在五秒俱乐部里有这么两款车,它们的百公里加速成绩完全相同,都为4.7秒。这两款车就是蔚来ES6和Polestar 2,其中蔚来ES6的最大功率为400kW、最大扭矩725N·m;Polestar 2最大功率为300kW、最大扭矩为660N·m。这两款车无论是品牌,还是车型都完全不同,这次却在加速项目里不期而遇,也算是种缘分。

从上述的五秒俱乐部成员当中我们可以发现,在加速强劲这个小范围里,突出表现的并不是大家惯性思维中的轿车,反而是“笨重”的SUV车型。究其原因,这两点因素或是其中的重要考量,首先是市场层面,SUV车型在国内较为受欢迎是大家所熟知的,正所谓人民需要什么,车企就造什么;其次便是技术角度,电动车目前最大的瓶颈在于续航,而大功率带来的高消耗问题,会给续航增加很多难处,因此体态更大的SUV车型相对能够平衡电池(续航)的问题。

电动车的“快”,是替换燃油车的理由吗?

你会纯粹因为电动车的加速快,而抛去燃油车选择它吗?我相信大部分消费者不会这样考虑,毕竟这样的购车思路未免太偏激了点。但因为电动车的加速快,且其附带的动力体验优势,例如动力响应、平顺性、静谧性等,从而将其作为选择电动车的优势,这应当是很多人的内心想法。

在面对广义燃油车时,电动车的“快”并不能成为绝对判断优势,这是事实。不过在面对狭义的燃油车群体,例如小钢炮的时候,电动车的加速优势会对其产生多大的影响呢?因为小钢炮的特殊性,传播热度高,销量却很低,所以我们无法从销量上分析电动车对它的影响。依个人收集到的实例信息来看,电动车的“快”对小钢炮的影响其实并不大。

原因很简单,在用车群体当中,知道小钢炮且真有意去购买的这群人,他们对于自己的选择是近乎执念式的。他们宁愿花费很大的精力去升级,从而获得仅0.X秒的加速提升,也不愿意去直接购买加速更直接快速的电动车。这就像手动升级和开挂的区别,一刀999级的体验,真比不上自己折腾来的有意思。

另外还有个很重要点,对于这群人来说,在钢炮范围内论加速,其富含着非常浓厚的玩车情怀元素,它有着很鲜明的标签化。例如玩高尔夫GTI,代表着对前驱直线加速的热爱;玩福特ST系列,代表着对操控的执迷,这时候群聊里突然进来个加速更犀利的Model 3,它能有着什么样的标签呢?不可否认的是,Model 3将来肯定会形成新的用户圈子,但其核心文化绝对不会是以加速性能为代表的。

因此,电动车的“快”,更多的意义是在于它的技术特性,而对于用户来说,无论是广义的普通车主,又或是极端的钢炮车主,它的快,都无法形成绝对判断的优势。这两大汽车阵营里的加速性能指数可以比出大小,但比不出谁优谁劣。最后,该买啥买啥,别想太多。

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