很喜欢这款车,可是在论坛中看到新马自达5手动6档120KM/H对应的转速为3100转.自动5挡120公里时是2700转左右,为什么六速变速箱还没有5速的转速低呢?我的2.0景程4速自动挡120公里才2600转啊,这样的速比设计始为什么呢?马自达5的转速设计的这么高,省油吗?噪音大吗?有劲吗?费车吗?

最近在关注胎压监测系统，想装一套。目前市面上有两种，一种是内置的，需要卸轮胎重新动平衡；一种是外置的，直接装在气嘴上。不知道大家对这两种什么看法。其实外置的感觉更方便些，只是外置的通过一直打开气门嘴的方式监测胎压，不知道这种是否存在安全隐患。

1.6T的最小离地间隙是多少？两车在油耗上谁有优势？在保养上又有多大区别？

列位，
本人打算这个月购车，之前潜水很久了，最好觉得昊锐2.0尊雅版，不过昨天同事推荐了2011款的致胜至尊版，我对比一下，价位差不多（优惠后），致胜是顶配，昊锐不是顶配，请大家给点建议，我本人对于福特的品牌有点不好的感觉，因为在美国都给农民兄弟开的（这里没有贬低谁的意思，如果有人误解，我先道歉，这个让我感觉福特品位地位不是很好），其次是保值的问题，我当然想以后有条件在换车，所以哪个保值率好是个问题，再次，昊锐尊雅版的有的配置，致胜基本都有，两者各有互补，不过听说致胜的屏幕在阳光下不是很好，而且下雨的时候基本后视镜等于摆设，我现在开的途安，下雨的时候电加热后视镜，效果不错的，再有，致胜的档杆太难看，和福克斯没什么却别，最关键的比较相信上海大众，请高人指点！！！！

在致胜2.0t时尚和C5尊驭之间犹豫，两车价格和配置差不多。致胜担心双离合的稳定性，c5觉得发动机和变速箱有点落后，油耗会比较高。
本人购车看重的顺序是：安全第一位，其次是整车的稳定性，然后是维修保养的费用方面，再次是油耗，最后是空间。
另外致胜的动力系统是跟S80共用的么？不知道在S80上用的稳定性如何？

新君越，君威，CC，迈腾，致胜均有2.0T的发动机，而变速箱不太一样，君越/威以及蒙迪欧系列可93#，大众须97。按照97比93贵9%的单价来算，上述3大款5小款车型，哪种综合油耗最经济？
综合油耗经济指全年2万公里的水平，在汽油方面总体花费谁多，不仅以百公里耗油来算。比如如果使用97#的CC比93#的君越百公里耗油低于9%，那就可以认为CC总体油耗要优于君越。
另外，仍以年2万公里的水平衡量，上述5款车型综合保养最经济？机油方面均以全合成机油（如灰喜力）来衡量。

宝来，福克斯，朗逸，花冠如何选？请专家评说各自的优点和缺点，谢谢。

我的科鲁兹是1.6手动档的,目前5700公里.
以前点火时转速上到1500以内，然后迅速稳定在1000左右，过十几秒回落到800左右，这个过程看起来比较正常。
最近点火时转速会上到1800左右，然后回到1000左右，但是并不稳定，几秒之后会降到700左右，然后感觉发动机振动了两下，跟拖档的感觉有点像，然后又一声轰油声,转速上到1200左右,接着才慢慢稳定在1000左右,然后过几秒才回落到800左右.
两个问题:
1.点火时转速偏高挺多.
2.冷启动怠速不稳,期间转速下到700左右，有点要熄火的感觉.

官方上，网页上，看到的307，都是号称15000万公里保养一次，而且小保养在300左右，可最近去了4S，有的说7500，有的说1万，也有说1万5是可以的，而保养价格上次是310机油+29机油格，还免首保工时费，远远超过官方上说明的小保养300啊。我们车主应该怎么保养，换什么机油好啊

看中CC或斯巴鲁力狮，最近就想出手购入。CC 5座还要等一段时间，力狮就成了目前最可能购入的车。不过日本地震对斯巴鲁的影响蛮大的，加之纯进口车型，本身零部件供应周期就长，不知道现在购入力狮是否合适，有些担心日后的维修。谢谢

新车评网各位专家、网友：
我的购车用途：主要家用代步（有一4岁小孩），偶尔出游或者长途探亲。
要求：安全、省油、空间比较大、可靠耐用、维修保养费用经济方便、三厢自动档优先、有儿童安全座椅固定口。
品牌：品牌形象好的优先。
预算： 包牌10万左右。
现在主要考虑2011款阳光1.5XE CVT自动舒适版，9.28万.。
可以补贴3000. 腿部空间大，平顺好开，省油。在空间、省油、好开方面很符合我们的要求。但有些顾虑。1）. 安全性不出色（同平台march欧洲碰撞是4星），为能全球采购同样钢材、降低成本，其平台用的钢材并不出色。同为日产的骐达的国内碰撞也才4星。2）.可靠性和口碑尚不清楚。3）关于CVT的维修保养，我查了不少资料，说法不一。情况似乎是：Nissan的CVT保养并不会更贵，使用寿命也不短，但万一坏了，只有整体更换，无法维修。另外，日产的。4）这个版本没有发动机防盗。我专门查过，一些日系车（比如本田车）特别容易被盗。除了其二手车受欢迎，我想防盗方面应该有不足。大众的车在二手市场也受欢迎，但更少被盗。大众的销售代表说日系车的防盗滚码只有20多位，容易被破译。而polo的滚码为256位，不会被盗，云云。不知真假。盗抢险是否使防盗装置意义减小？
请朋友们指点迷津。谢谢。

看了人家现在选车，宁愿选AO级高配的也不愿意怵A级低，请专家指导这种选择是不是正确的？AO级高配又是哪些车？谢谢

认真的读了一遍力狮2.5的半年长测，觉得这车还不错，但看了对比测试，发现新车评对力狮2.5的评价好像还高不过思铂睿。所以我想从高速稳定性（实际驾驶感）、整车隔音（120km动态和静态）、地盘功底几等方面进行了解。另请问，力狮2.5和思铂睿会比我的目前使用的是07款雅阁2.4整体强多少?谢谢了！

看到大众辉腾的座椅真的宽大舒服，靠背顶端快和坐垫一样宽了，有美式汽车沙发座椅的典范，很迷恋，请教专家什么车的驾驶座就是宽大舒服，支撑好长途不累的，请教各位什么车座椅印象比较突出的舒服的。

纠结于一汽大众1.8T和进口沃尔沃S60 2.0T这两辆车之间，请问各位1年开个1Ｗ公里左右，加上油钱的综合保养成本一年大概要多少？

现在1.8自动时尚版的福克斯和1.8 LXI自动经典版思域价格差不了多少，40岁男，主要在市内跑，主要是担心福克斯的小毛病和思域的安全性，请专家给个具体的意见！谢谢！

今天又重新看了下总编颜宇鹏的"雪佛兰科鲁兹1.6、1.8－试驾评测",发现其中有个问题,相关的原文如下:
"加上发动机阻力矩控制系统（EDC），让每次收油时不会有顿挫感，因此这款手动挡科鲁兹对新手来说也是好开的。"
我网上查了下EDC，其主要作用是:实时改变防倾杆的扭转强度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，以维持正确的车辆实时动态反应。
我不确定是总编解释的问题，还是网上查到的资料有误，不过实际驾驶中没有像总编说的"每次收油时不会有顿挫感",相反每次收油都有明显的顿挫感，低档更明显，要上到4档才好点.
能麻烦总编再对这个问题作下解释吗？

平时上下班使用，大概4公里左右，每月跑一次长途300公里左右。这两个车性能应该差不多吧？请问这两个车高速的稳定性和舒适性怎么样？据说昊瑞后座椅面短，靠背角度不好，很不舒服，是这样吗？相比睿翼如何呢？谢谢了。

想向大家咨询一个问题：我的同事的2010款福克斯1.8L 4AT，由于他经常要走北京著名的八达岭高速的“死亡之谷”（http://www.southcn.com/car/yjdt/deepreport/200307180514.htm），这段路有一段是很长的下坡路段，同时大货车非常多。在这段下坡，基本上不踩油门就能上100km/h。
为了减少刹车系统磨损，他一般会使用“手动模式”限制档位，采用发动机制动的方法。在“手动模式”降档至3档的时候，他的发动机转速会超过3500转，并且在长下坡期间长时间保持这种转速。
其实3500转也不算多高的转速了，只是想问一下，采用发动机制动使得发动机转速长时间在这样的转速区间内会不会对发动机、变速箱等动力系统有过度磨损？有什么危害吗？谢谢！

20来以下万7座车怎选：平时大多数时间都是一个人上下班或出差，节假日一家人（6人）自驾游外出，1、好开 2、省油 3、乘坐舒适 4、安全