先对有钱MM说声对不起，没图

最近用车比较勤快，跑了次长途（上海往返舟山大约700KM）。 距离首保仅仅三个月就开了5000KM。 总里程10000KM该去二保了。

因为买车时候送了张5000的保养卡，二保果断放弃离家不到1KM的4S跑去买车那家4S（15KM远）做了。

接待的客服态度很好，问了下用车情况，有无故障，咨询了一下用什么机油（我选了原厂全合成），是否需要洗车（这不是废话吗，不洗白不洗，结果第二天就下雨，变成了洗了也白洗）。预先算出了总金额，并预估了保养结束时间。（事实证明他预估的很准，虽然我嫌两小时长了点。）

最后，问了下我是在店休息还是先回去等保养好了再过来以后，带我去到休息区。

这家的休息区很挫（魔都申银大众），不如上次的那家。 很匹配的是，茶水供应同样挫，没咖啡，只有袋泡茶，饮料是可乐。 我要了杯白水，结果不是饮水机给我倒的而是 净水器的管子直接放的。 好吧，虽然我不是矫情的人，但是这个4S的硬件真心连自主都不如啊。（虽然我没去过任何一家自主品牌的客户休息区，纯猜测哈）

这么挫的环境还是不呆了，去展厅看看吧。 上次问卖我车的销售，说是他们家有途安L7座的展车。 展厅里没找到，问销售说是卖了，不过这个销售还不错，帮我查了查库存，说是仓库里有辆已经预定的7座途安L。 随后带我去仓库看了，说实话途安L的第三排比我预想的还是要差一些。 最大问题还是坐垫太矮，成年人没法久坐，头部倒是还行，为何不把坐垫做高一些呢，估计是为了放倒二三排以后能形成一个纯平的空间吧。 然后第三排靠背稍微往后调一点，头就要挨着后门了。竖起第三排以后行李箱空间寥寥。当然了，以我的用车情况，安排一年级的儿子坐第三排，放倒一边座位放行李，全家人一部车出游还是可以做到的。 但是总体来看，途安L还是一部超大行李厢（800L）的5座车。

好了回到保养，漫长的两小时过去了，期间我在休息厅观察了一下大众的客户群体，不例外大众的主要消费群是中年大叔，夹杂了小部分的师奶。 期待的靓妹一个都没出现，这也是时间漫长的主因。

接到客服电话说车子保养好了，其实休息厅的玻璃正对车间，休息厅还有工位摄像头，车子的状况一目了然。总费用是722，机油500，机滤45吧大概，剩下就是工时费。 我感觉费用还行，不换全合成的话大概500出头，比我原来的标致要贵一些但也不离谱。 不过就我所知，这样的保养6万公里里头只有两次，一次是1万一次是5万，其他里程数保养就要换到火花塞啊气虑汽油滤刹车液什么的。 都是1000多甚至2000多的。好在凌渡的保养间隔是1万KM或者1年，比那些5000一保还要全合成机油的应该还是省不少。 临走了，客服不忘提醒一身，电话回访的时候请给个好点的评分！

相对于销售，大众对售后的管理更严格一点。 两次保养去的不同的店，但是售后的服务态度包括保养的时间预估什么给我的印象都非常良好！

最后，记录一些用车杂感。 好的方面之前几篇都谈过了，现在除毛求疵说点不好的。

油门调教，前段偏慵懒动力较弱，但是过了某段阀值涡轮全力介入以后动力涌现，感觉像换了一辆车。 我知道涡轮车都有这毛病，但是感觉油门可以调教的更合理一些。

悬挂舒适度不错，就是刹车点头比较明显。

刹车，跟油门一个毛病，凌渡的刹车其实非常强劲，但是前半段力度不是很大，过了某个阀值以后刹车力全部涌现，那时候的感觉就像橡皮檫不太光滑的纸，吭哧吭哧的。 好几次我都感觉要追尾了，但是后半段刹车愣是把车子拽住了。

还有点颇有微词的地方是轮胎，马牌mc5 225的宽度，湿滑地面60迈在弯道中碰到金属接缝会轻度甩尾！

再提操控，之前有说过凌渡操控感受不理想，不过最近发现之前的体会并不全面。 因为长途跑了次舟山，自动巡航很省力，但是长时间乘坐还是会腰酸背疼，腰部支撑时间长了也不起作用，只能调整坐姿。 主驾位的座椅调整幅度相当大，在我把座椅调到最低以后驾驶感受和之前发生了很大的变化。

随着重心的放低，原先过弯稍快会觉得没信心，现在同样的速度，完全没感觉了。 想来作为买菜车来驾驭，是完全开不到车子极限的，操控的感受更多的还是来自于重心的变化。 作为非专业人事，谈论操控只是惹人耻笑而已。