双开门的MPV，外观和夏利一样的保时捷，车头和车尾难以分辨的车，然而设计师的脑洞还远远不止如此。更多的时候，设计师的前瞻意识让你完全跟不上节奏。

正所谓众口难调，任何汽车不可能讨所有人的喜欢，所以只能力求让大部分人所接受，然而这是一个漫长复杂的过程，需要了解用户的需求、车型所对应的人群、社会发展、前沿科技、时尚趋势等等。并且在得到市场反馈之前，永远不能肯定是否可以得到预期效果。下面这些车，也许就是反面教材，还可能就是，他们压根没打算讨大部分人喜欢。

雷诺 Avantime

当时的雷诺脑洞大开，推出了这款“介于MPV和Coupe双门轿跑之间的车型。”全景天窗加无框车门，在当时（2001年）来看，无疑是非常先进的，车身没有B柱，长度为4642mm，而且是双门的，车门的长度到达了1400mm，为了方便车内人员上下车，当你拉动把手，整个车门会向外伸，再与车身平行的向前滑动一段距离，然后才和一般车一样向外打开。这样就避免了要开启很大角度才能有充足空间上下车的问题。

小编说：法国人的浪漫在这台车上得到了很好的体现，Avantime从概念版本到量产版本，所有独特的设计都被保留了下来。其实这款2001年的车放到现在来看，未必没有市场，当时的消费者对于这样一款产品表示很难接受，Avantime销售了8500多辆之后就停产了，颇有生不逢时之感。

菲亚特 Multipla

1998款的菲亚特Multipla经常会在各种“丑”车排行榜上看到他的身影。全宇宙独一无二的前脸设计语言，像是两个不同的车头被生硬的叠在了一起。车身整体尺寸呈现出短宽高的特点，同时也造就了他内部巨大的空间。之后菲亚特 multipla进行了改款，逐渐回归传统，后来就被中国一个叫众泰的汽车厂买走了，在菲亚特 multipla基础之上，众泰开发出了梦迪博朗，又改名为众泰M300。

小编说：虽然外观很丑，但是有着极为宽敞而且弹性很好的内部空间，采用了3+3的座椅布局，并且他的外部并不是很大。在欧洲市场还是有着不错的表现。

保时捷 C88

首先要告诉大家的是，这真的是一台保时捷。1994年，天朝政府邀请了全球20家汽车生产商，参与一项名为“中国家轿计划（China Family Car Project）”的汽车项目。希望可以设计一台环保廉价的家用小桥车，其中保时捷工程师花了4个月的时间就完成了这一任务，并命名为C88。在外观上，这台C88完全找不到保时捷的影子，倒是颇有一番夏利的味道。字母C代表中国（China）、舒适（Comfort）、清洁（Cheap）四个单词的首字母。数字“8”也是出于对国人喜好的考虑，而且该车当时定价也是8.8万。车标也是重新设计的，标志中的三个圆，代表一家三口，可见保时捷还是花了心思的。

小编说：在1995天朝政府就取消了进行中的“中国家庭轿车计划”，这款C88也被直接送进了斯图加特的博物馆。当初能否开上保时捷要看政府，现在只能看众泰了。

奇瑞 QQme

奇瑞为了推出QQme，花费了近4年的心血。他出自意大利设计大师Enrico Fumia之手，QQme在外观设计上采用了前后对称、例外一致的理念，然而正是这样的设计，让QQme的前脸和车尾难以分别，严重时可能会导致交通事故的发生，从而为人们所诟病。

小编说：抛开前后不分的外观设计，仅把QQme当成城市代步工具来看的话，这款小车还是非常不错的，搭载了1.3升的4缸发动机，最大功率61kW，在动力上比QQ3要强劲许多。

庞蒂亚克AZTEK

看过《绝命毒师》的朋友应该会对这款车有印象，影片中的主角沃尔特·怀特（Walter White）平时开的就是一部2003年款的庞蒂亚克AZTEK，影片拍摄完之后，其中一部已经损坏到无法驾驶的庞蒂亚克AZTEK，还拍卖出了7800美金的价格。不过在现实中庞蒂亚克AZTEK就没这么好命了，自从2001年上市以来，由于在造型上和人类的常规审美存在差距，加之较为失败的商业宣传，就被各大媒体评为有史以来外观设计最丑的车型之一。

庞蒂亚克AZTEK在外观上看起来比较惊悚，但其实这部车的实用性和功能性还不赖，在市场之中赢得了一批年轻的消费者，因为他们发现庞蒂亚克AZTEK能够担任移动空调房和敞篷/充气床充气机这两种功能，因为庞蒂亚克AZTEK自带一个空气泵，因此在野外露营的时候还是非常方便的。