这是小三和我生活在一起的第一个月，先汇报一下几个能直接看到的数字：2500+公里，车显综合油耗10.3L（从未清零），提车的时候是9公里，油耗32L（这是什么鬼开出来的油耗数字！）

好吧，我是来谈感受的，先说说用途：这一个月小三来到我家，只要陪着我上下班（广州魔鬼般的全天高峰期）；接送小孩外出两次（实在是千百个不愿意，新车味道太臭了！！！这个容后再说）；机场高速4个来回，佛山一环也有那么一次过去归来，海鸥岛车友聚会拍了个照，新车评网小赛道撒了个野，然后……就没然后了，住哪个房间？在楼下车位风吹雨打，日晒雨淋呗！

接下来的这一大堆，仅针对磨合期，感受，好吧，我也就剩下能谈谈感受的资本了，因为只有我的感受，才是我的……说这么玄，真的好吗？

通常对于一辆车，每个人都会从动力，底盘，空间，等等等等等……慢着，我先说味道，没错，就是味道，小三给我最大的第一印象，就是从它的发间，它的胴体，它的每一寸肌肤，它发自体内那一股魂牵梦绕、渗人心扉的……你知道，不可能是香味！！！甲醛混合各种苯混合各种皮革散发出来的一股脑铺天盖地迎面袭来的直冲脑门让你心中千万只吃草的小马驹万马奔腾让人头昏脑涨耳昏目眩五体投地加头痛欲裂。好吧，把窗户打开把天窗打开，在广州雾霾PM2.5以下更小微粒还是车厢浓郁味道的选择题当中，我做出了我的选择，多选---打开窗户，迎面吹来的小粒子与车内发出的大股味道混合而成的复合物质顺着风进入我的气道，一部分就在肺小泡，一部分经过毛细血管进入血液循环……好吧，我买了气触媒，全名除甲醛消毒去味魔方，至于有没有用，反正现在开车关窗开空调，我头不晕鼻不痒眼不涩，试剂盒测试甲醛在国家标准临界值，没有超标太多，我也算是能安稳的接送了我的小孩两次，彻底的鄙视一下长安的用料！这是用的什么鬼材料才让我每次和小三在一起都头痛欲裂啊？！而且这些所谓的真皮座椅，估计也是纤维皮革的吧，味道真是不错，我也是服了。

好吧，呼，站到外面来，呼吸一下新鲜空气，再回头看看静静地在那里等着我的小三，嗯，这颜值也是够让我倾心的，讲讲外观吧。这颜值让我和小三一起的时候是真的回头率挺高的，当然，是无论我在不在，它的回头率还是挺高的。有一天在楼下停好车，一对年轻情侣经过，在我的车前端倪了至少5分钟，女孩还指着这指着那的跟男孩说着什么，我远远的看着，就像看着自己的孩子备受赞赏的满足……

动力，嗯，动力平顺，随传随到，线性掌控，这不都废话吗？我来吐槽一下吧！首先，怠速很低，跟丰田本田日产的日系车节奏不同，果然像老式的欧系车，松开刹车挪动在广州市区内堵车跟车的节奏偏慢，经常需要补点油往前走，防止加塞要费点功夫；导致第二个问题，初次接触的话，如果开习惯日系车那种一点油门马上往前窜的那种，会感觉车怎么不走，其实，油门踏板还是线性的，踩一点，就给你一点，掌握节奏和深浅之后，快感就来了（邪恶吧！）；动力在车速正常起步后在市区内确实是随传随到，而且控制感很好，线性，加速明快。高速上使用节油大法，上到80-90公里时速，松开油门往下掉到60左右再加速的时候，就会有点像起步的那一丝怠速过低的犹豫，等转速拉高到一定位置，才会有明快感觉。这个故事告诉我们，自然吸气再怎么线性，其实还是有扭距发力区间的好吧；

动力，其实是发动机说完了，说变速箱，这记被车评人称为最聪明的6AT之一，我想吐槽两点：在市区20-40公里行驶的区间，松开油门，马上再踩，会有一个坎一样的卡顿窜动，动力再连接上；远远看见红灯，松开油门溜车过去，能感觉到一下一下的降档，一下一下的小窜动，还有拉扯力。好吧，这些都针对磨合期，我只想说，过了磨合期就好了吗？对比对象？08款老骐达，10款思域，都是8万公里的车。

底盘，所有人都说好，我觉得它一直在挑逗我开的越来越快，它给我的反馈就是，我的底子很好，再快点，再快点，你踩的再快我也能压得住！真有点底盘比动力强大的感觉（阿庆哥语）而在日常市区开车，在广州市这种沙井盖多如牛毛的城市道路，避震的行程就显得有点太短了，压过井盖很多时候会感觉到避震机压缩到底，震动直接作用到底盘和车架上，带来两下小跳动，幸好底盘的厚实感和车架刚性都不错，嘭嘭的两下就把震动化解，而且韧性十足，但是，你坐车的话不会总是想要滋扰到吧？日常乘坐当中估计是希望避震压缩回弹，车身纹丝不动的那种舒适感吧？那请你去坐高档车吧，然而，换套避震器是势在必行的，嘿嘿，因为4s店的修理小工偷偷告诉我，这款车见到最多的修理问题，就是避震机漏油！！！所以，路上看到一辆混蛋红的小三左摇右晃的躲避着井盖，那估计是我了……PS：在静静的楼下，停好车，打开门，身子开始挪动，车底下传来弹簧吱咧吱咧的声响，用力摇晃和下压一下座椅，吱咧吱咧的声音更大，请问，这是新车该有的声音吗？好像那种生锈老弹簧被压缩的声响，这车是怎么造出来的？！你们造吗？怪我咯，买什么长安！

NVH？这是运动型轿车，轿跑！想要NVH？请别想太多了，轮拱传来的隆隆路噪声从80公里的时速开始高亢嘹亮起来，保持了一段路程之后，在110开始再次拔高，加上风噪和其他声响的美妙结合，那只是我驾驶位的滋扰，如果是后排乘客，就更不可想象了。

转向，方向虚位是有的，但是转弯起来还是相当精准的，比起老马3的液压助力轻松很多，一指挪车，指中性还可以。但是，车子向右跑偏，想要走直线必须一直向左打个5度左右。后来去4s售后师傅说这车都这样，数据都偏左，没事，你要调的话帮你调一下就行，调完了之后还是稍微有一点点，可是中国式的道路也是中间高两边低的，哪怕直走也是会稍微有点跑偏右，唉，中国长安，也就这样了。PS：PS又来了，低速挪车拐弯掉头，静静的又听到转向机构，吱咧吱咧的弹簧还是不知道哪个地方发出的声响，这个声音，我今年在一辆15年前生产大众polo的低速转向的时候听到过，至于是不是同样的问题，我是真不知道，貌似车友会的人也说，这个修了，还是响的……

乘坐舒适性，我基本没坐过后座，嘿嘿，引用一下：家里领导的原话是，这车怎么坐都不舒服，怎么坐怎么难受（她家是老骐达，那座椅的软，你懂的）；家里爸妈的话说，腰部位置顶的还挺好的，坐这车不累，这车人体工学还是不错啊（我爸技术宅，最喜欢说这种虚无缥缈的技术话）；我自己的感受？嘿嘿，我只专注开车……好吧，高速过弯的时候两侧的支撑还是有点不足，屁股有挪动，不过民用车也别想太多赛车座椅，腰部支持如果再高那么一点点，那是更好了，长途开的时间长了会有一点点腰酸感觉，可是比RAV4的驾驶座好多了。PS：方向盘的正中，并没有正对驾驶座位，而是悲催的在我面对方向的偏右边一点点（此处万马奔腾不能自已）

空间，全家我最高171cm，我最重72kg，所以，后排安全摇篮加上领导和我妈，也OK，曾经试过摇篮，加上领导和表姐，外加两个两岁小孩，也是能挤的（对不起，我不该放任那两个小孩不用安全座椅加上超载的，怪我咯）储物空间确实欠缺了一点，门板上不偷空间是败笔，各种票据只能摊在点烟器旁边的位置上，导致收纳控会抓狂死……幸好我家里人都不是。尾箱空间中规中矩，不大，但是基本能放我想要放的，球包纸箱子BB车安全摇篮全能塞进去，谢谢小三的支持！

希望以上种种会给想要选择小三的人，一点点的帮助吧！

PS：发个YYP私人赠送之礼品，你们大家一起口水吧！万分感谢！