车子开了四年多了，轮胎磨损也还不算严重，照说是还可以再开一段时间。但是一直觉得这车在颠簸路面上的震动太过于

强烈，老想着怎么改善一下，曾经DIY过隔音，效果还不错，但是还有没有别的方法继续提升呢？（折腾无止尽嘛）受到

XCP对厚胎一直推崇的影响。打算对咱的小脚也来一个小小的升级。

原胎是普利司通的R15-185/60的，（这么个车还能配这个牌子的轮胎，也还算厚道。但是仔细算算轮胎厚度=185x0.6=111mm，太薄了吧？！你以为你的目标客户是追求操控的一群人吗？）打算改换成某牌的软胎R15-195/60（新胎厚度195x0.6=117mm,宽度增加了10mm。这可不算厚胎哦，某品牌主打操控的高咱一个级别的车也就这个轮胎规格。厚胎怎么也得大于120mm不是。）

谈谈改后的感受吧。

滤震：这一点XCP的表述真的很精准，“过滤掉零碎的震动”，注意不是过滤掉全部的震动，只是“零碎”的那部分。它所带来的是整个车身更加紧实的感觉。乘坐更加的舒适，更具有高级感。以前的震动透过底盘和方向盘传递给驾驶员的感受是，它要让驾驶员知道路面上有许多一颗一颗的小石子；换了胎以后这种震动是要让驾驶员知道这里有一片小石头，对每一颗的感受削弱了。可以说现在这个车的驾驶员位置的滤震舒适感（只做过这个位置，其他位置不便评论）高于开了30万公里的凯美瑞（出过一次大的车祸）的副驾驶位置，也高于新买的3008后排右侧位置。（此评价仅针对具体的两辆车，不具有代表性，吾喷）

操控：本人不是最求操控的驾驶员，但是在直线道路上，该开快的时候还是想快一点。低速（100km/h以下）状态下，因为少了零碎的震动，所以在颠簸路面上给驾驶员更有信心去踩油门，而不是踩刹车减速。高速（120km/h左右），目前只体验了几分钟，好像有点传说中的“飘”（以前要到150，160km/h才有的），不知道是不是跟路面颠簸有关系。下回长距离高速后再说。

胎噪：软胎就是软胎，胎噪一下子安静了好多，以前的胎虽然噪音大些，但是并不扰人，各种噪音大小在一个水平上，很

是和谐。现在发动机的加速噪音就比以前明显了。如果我没做发动机隔音，我肯定会后悔换软胎。

油耗：刚刚开完一箱油，基本上跟以前在一个水平。