迈腾对景程哥哥是一汽大众的一个4s店的销售经理。春节回家，他开回来一台2·0T的迈腾。铁灰色的迈腾静静地卧在家门口，看得我口水直流。8岁的侄子心领神会把迈腾的钥匙送到我手里，然后一本正经指点我如何发动，告诉我电子手刹在哪里，还要必须先系上安全带车子才能前进。按下钥匙，发动了车子。因为从来没有开过迈腾，对油门踏板和刹车踏板都不熟悉，所以我缓慢起步，等离开哥哥的视野之后，我就狂野奔跑了。2·0T的动力确实是强大，深刻体会了什么叫动力源源不断。车厢的密闭隔音倒是和景程没有什么根本的差别。高速行进的时候，轮胎碾过道路中的一些小凹陷时，传递上来的振动是一种很紧凑的感觉。振动的时间很短暂，并且伴随着一种深厚的金属“腾腾”音。景程在同样的情况下，传递上来的是一种类似橡胶感觉的沉闷“蹬蹬”音。单纯从这两种声音比较，景程并不占劣势。但是景程振动的时间要略长，并且在振动的后期伴随少量的发生在车厢里的杂音。这就是景程和迈腾的差距了。两车在时速100公里的时候，变线的稳定性，刹车的灵敏性都基本相差无几。这一点景程是值得自豪的。因为迈腾基本是30万一下操控性的冠军了。两车在连续的盘山弯道中的表现，都是那么流畅舒服。尤其是在转向后方向盘自动回位时带来的那种柔韧感伴随着身体的离心力变化同时再感受着车子整体传递给你的侧向支撑力，这是不是传说中的人车合一？呵呵，在这一点上景程和迈腾基本没有什么差距。综合看来，景程的动力是不足的，或者说是仅仅够用，不能带来激情。和迈腾的差距是不需要比较的。因为2·0T的发动机基本相当于2·8的排量。在底盘的厚实性上有10%的感觉差距。在120时速以下操控性的差距不明显，120时速以上，我行驶的时间比较短，并且我的景程尚处于大磨合期内，我无法比较。油耗的问题，2·0T的迈腾在综合路况是11-12.景程是9-10-10·5.感慨一下，迈腾是好车，景程是不差的车。蒙迪欧致胜也是好车，三菱戈蓝也是性价比超好的车，但是呢，所有的中级车都被凯美瑞和雅阁8代打得落花流水。这不得不佩服日本人的精明，日本人制作产品的针对性----完全是瞄准消费者的心理。但是我还是认为在其他中级车的价格回归到现在这个水平的时候，雅阁和凯美瑞并没有传说中的那么美！好比所有的中级车都是女明星，你准备要娶回来一个做老婆，名气大的范冰冰不见得就比名气小的曹曦文好呀？