一份报纸，看三个小时

出差外地，回程在机场已登机入座，却临时因流量控制被延误。翻看前靠背，只有一本航空公司机上杂志，由于这个月出差多，这本杂志里我感兴趣的文章都已经阅读过了（大家如果有乘坐深圳航空的航班，可一定要翻一下其机上杂志的汽车版哦，会有惊喜发现），于是拿了出来又放回去。

无所事事之际，瞄见隔壁座位的靠背里，有一叠被人看剩下的报纸，抽出一看，是《南方都市报》！看到南都的红底黄色logo，心里一阵窃喜——窃喜的原因是，我知道这趟航班上有事可做了。

打从五六年前开始，南都就是我认为办得最好的报纸。我说的这个“办的最好”当然不是说它广告最多，而是它的内容最好看。好看与不好看的报纸，本来差距并不是很明显的，但是在我居住的深圳这个地方，由于本地报业集团化和经营导向过于极端，呈现出南都和深圳本地报纸的两个极端风格，怎样的报纸好看、怎样的报纸难看就有实例可循了。

作为一个曾经办刊、写作的传媒人士，我能说出南都办得好的很多具体技术原因（例如它评论立场的站位、它每个栏标和标题构思的精妙等），但是报纸办得好不好可以用更简单的方法去评判，那就是你愿意把它拿在手上细读的时间有多长久。在飞机延误的一个多小时，加上起飞后航程的两个多小时，都是我手上这份南都（周二版）陪我消磨度过的。除了个别文章或关乎我不感兴趣的娱乐圈或文化圈话题外，其余文章我几乎一个不落地看了个遍。一份报纸看三个小时（其实我还有几版没看完），这绝对不是简单的事了。

我并不是因为被困飞机上才会这样看报纸，细读南都的习惯我早在五六年前就有了。当年刚搬新家，为了积蓄一些报纸用来应付家庭活动的需要（例如垫饭桌，垫地上放东西、用来塞边缝固定物品等），我家决定定一份报纸。那时我们小区门口就有深圳本地报业设立的终端售报和订报机，但我还是选择了在深圳处于“客场”地位、订阅没那么方便的南都。接下来一年印证了我这选择的正确性——

其实我不是每天都有时间看报纸（大概只有那些坐办公室的人每日工作日程表里才有看报纸这一项吧），送来的南都我一般只翻看一下标题，然后就丢到角落。到我每次在家里做饭开餐时，老婆就会去抽两三张南都，放在桌上摊开做“桌布”。我在吃饭的时候，就总会被“桌布”上的文字吸引住，看过几行，就开始将桌上的菜盘子挪来挪去，为了把文字完整看完……就这样，我一年下来大概平均每天也会细读几篇南都的文字，大至社论、专题，小至连载和八卦专栏，其中还有不少垫过饭桌的报纸被我“拯救”过来，归档荣登我的书架里。

近日有一位深圳经销商老总对我说，他因工作需要（他们企业在多家报纸有广告投放），每天都要花一个小时左右浏览各大报纸。他的习惯是先用10分钟看深圳本地四五份报纸，然后剩下的时间用来看南都。

一份报纸，每天一叠几十个版，有些只要三分钟就能看完，有些却可以吸引你看上三个小时，几乎个个版都可细细品读，我深知要做到这样是何等不容易。编一份报纸不难，信息爆炸的时代，找些新闻稿码满版面，易如反掌。但南都上绝不会有哪怕一平方厘米的版面，会让你觉得它的编辑在敷衍你。

做好内容，赢得读者的爱戴，对做好一个媒体来说，无疑是海的源，树的根，道理无需多言。这一点上，新车评网的想法和理念应该是跟南都非常一致的。当然，今天的南都是巨人，人才济济、资源丰盛，就连我们的运营总监高晓宁和我本人也为它添砖加瓦出过力。而我们新车评网，论人才储备、专业水准、平台的影响力规模，当然都还达不到南都的层次。也许南都一期报纸创造的内容份量都超过我们一个月的总和。但是看到方向，看到有人成功，总可以坚定我们的信念。回想两三年前新车评网刚创办时我们推出全原创内容带给业界和网友带来的那种新鲜和惊喜，到今天全新改版的新车评网首页每天轮换更新着整个网站积累的精彩原创内容的入口，这些由我们这个小小团队持续努力创造的成果，确实也值得振奋。

看南都的时候，我还在自己身上发现了一个有趣现象——虽然南都的大版面广告并不太多，但我往往在阅读之际，都会瞄一下版面下方或角落上的广告内容或软文标题。一叠报纸下来，几乎过半的广告我都留意过，连黄雀斑特效药广告也不例外。这再次说明了一个浅显问题——广告只有投在那些内容扎实、拥有真正“读者”的媒体上，才会真正收到效果的。