单骑入蜀不寂寞 2009年成都车展一日游印象记

“寂寞”最近突然在神州大地流行开来，网络上更是言必称“寂寞”。不过这回我一个人应邀去成都车展，那真的是看车展，绝不是寂寞。因为对我来说，成都车展够大、够新，也蛮炫的。

事实上，作为一个爱行敬业的“业内人士”，我参观这类大型汽车展览会从来不会觉得闷，全新登场的新车不说，即便是已经了解接触过的车型，也会在更贴身的集中静态展示中发现新的亮点。当然，展台上的各类美女也是让我流连忘返的靓丽风景线。

成都车展举行至今已经是第十二届，这一届更首次将九个展馆全部开放使用。随着中国西部地区的经济效益上升，作为西部最大的车展——成都车展也越来越受到厂家的重视，今年的车展就有几款全国首发车型登场。各类新车发布会眼花缭乱，展台布置大张旗鼓，林林总总的细节都表明各大厂家均十分重视西部大市场的潜力。

这样的情景相比我们高总在2007年看到的那个汽车展销会已经有不小的进步了。但是在概念车和新技术这两个作为一个成功的国际大车展必备的条件上，依然处于几乎空白的状态。那篇《成都车展，其实它不是个车展……》里还特别投诉了两个问题：一个是周边配套商店的缺失，另一个是新闻中心的形同虚设。或许是国民的消费能力确实惊人，现在展馆周边的商店已能满足人们的基本购物需求了。但是，我真的疑心：成都车展的主办方是不是觉得外地记者都随身携带了可以无线上网的笔记本电脑？新闻中心的窘况丝毫没有改善。

言归正传，这回一个人跑到成都看车展，寂寞是不寂寞了，但真的累得够呛。出发前大概了解了这次车展会发布哪些新车，到了之后我就在诺大的展览中心里“疲于奔命”，原因是这个展场是一个扇型加长版建筑物，从一号馆以正常步行到九号馆所须时间起码需要10分钟；假如每一展馆所有的行人通道都走一遍，一趟大概40分钟；如果每一个厂家展位都兜一圈，走完一次起码50分钟！在5点闭馆前，我得频繁穿梭于各大展馆之间，参加数个发布会，间隙“顺便看看”每个展台的新车,细算起来，真正在体验感受新车的时间，可能还不到30分钟！

当然，累归累，一个人逛车展的感觉还蛮幸福的。事后回想起来，我对9月19日在成都车展的印象就是下面这些：

官方观展手册上写着第一天（9月19日）只是媒体开放日，按理说除了展场的工作人员外，就应该只能出现厂、商代表和媒体记者了，刚开始看到严格的进出检验程序时，还觉得成都车展在这方面做得不错，结果和其他地方车展一样，一整天都看到没带通行证又非工作人员的外来人走来走去。这让我严重怀疑这套程序的严密性。

但凡车展，美女肯定少不了。经过与往届车模的对比，发现这届车模整体水平有点往下走，不过还是有让人目不转睛的“案例”。大家可能这么一个想法，就是国外进口品牌或者合资品牌请来的模特应该会特别好看，好让“香车美女”同时绽放。这个想法在正常情况下没错，不过不知从什么时候开始，国内车展逐渐变成自主品牌占有明显优质的美女资源，这一届成都车展也不例外。以至于我停留在自主品牌区域的时间稍稍比进口车和合资品牌的区域会多一点。

另外一个值得一说的，就是这次汽车展览会提供了客户自己试乘试驾区（9号馆），试乘试驾程序很简单，有驾照就可以去了（不过这类公众试驾活动，我建议还是试驾着要有扎实的基本功为好），这个体验虽说不算很刺激，但能让潜在客户体验到切实的驾驶感受，也是难得的机会。当然，类似的车展试驾专场并不是第一次在国内出现，我们就在深圳车展上举办过试驾分会场（点这里看详情），但专门设立一个馆提供这样的服务，对成都车展来说是第一次。

这届成都车展肯定不会让去过的朋友感到寂寞，本来就人来人往的成都，随着展会的进行，变得越来越热闹。据统计，第一天参观车展人数是破纪录的6万人，到展览结束参观总人数高达35万。大、新、炫应该可以用来概括第十二届成都车展的亮点，希望下一届会更让人眼前一亮。