丰田赛那不加价了？我们实地调查一波

“赛那”二字，似乎自带光环，高热度之下自然而然引发加价操作，“巅峰时期”加价更是去到将近10万元，在市场上充满争议。不过，随着12月销量公布，赛那销量难为2千余台，坊间又传闻赛那卖不动，已取消加价。但我有点疑惑，一来丰田对全新车投产的产能爬坡向来十分谨慎，赛那供应量应该仍然处于紧张状态，二来当下正值年前购车旺季，一台热度如此高的丰田车卖不动？为此，我们实地去到广州几家经销商门店进行调查。

从上表可以看出，总体上，加价现象仍然存在，相对来说加价幅度较之前有所下降，而且即使加了3-4万元，依然要等2个月左右。当然你愿意等大半年的话，也可以选择平价提车。接下来，我们针对每家不同的情况来分析一下。

首先我们来到长宁店，这是唯一一家把赛那放在C位的经销商。直接问销售， 首先了解到现在可以平价购车，无需其他费用，等车周期大概在7个月左右。不过当问到能否有办法提前拿车的时候，销售则变得有所迟疑，再三追问下销售才说可以加装精品，费用在3万元左右，提车时间体可以提前到4月。只能说，相比赛那上市之初，现在在价格方面要“收敛”一些了。

此外，我们了解到目前最多人购买的是尊贵版和至尊版两个配置，在不加价的前提下落地价也要40万元左右。

接下来，我们来到一家全新开业的经销商门店，门店整体相对冷清。经询问得知，目前可以选择平价购车，等车周期为6个月，而如果想要提前拿车，同样可以选择加装精品，预算加3万有交易。

之后我来到广丰第一店，这家相比起前两家店，可以说简直是“明目张胆”，直接印了一份价格表，上面明确告诉你每一款车型的具体费用明细。其中“金穗版”引起了我的注意，销售表示这些加装了精品的车型，最快可以3天左右提车，基本上这些“特别版”车型车价要比原版高6万左右，具体我问了一下精品项目基本是不变的。

另外，你也可以选择普通没有加装精品的车型，但销售则说明，必须购买店家的“双保政策”，而这个政策则是2年延保以及5年保养，价格为8500元。也就是说，无论如何在这家店必须要加价。

商超体验店也不例外，这里目前订车需要加装3万元的精品，预计在3月底4月初可以提车。如果选择平价购车，主要看是否有加价的订单加入，预计周期会在1年左右，其实等于无限期等车了。销售说出无限期这三个字的时候，我内心真的直呼好家伙，一台MPV车型竟然能卖得如此高傲。

加价之根在哪？ 

首先，我发现当下加价的金额比最初少了一些，从销售口中我了解到主要原因是供应上有所增加，最初每月只有10台配额，导致一度加价去到10万元，而且还要只能购买顶配车型。

然而，厂家没想到的是，本来一款备受期待的车型，最终反而在网上引起热议。其实，更值得注意的是，广汽丰田官方APP上，直接在订车页面标注以销售商价格为准，但是呢广丰又在不同场合说过将尽量想办法避免加价现象，以确保消费者权益。可以看出，在这种“主机厂+经销商网络”的销售模式中，产销双方存在博弈关系，主机厂作为生产方，却对销售渠道没有掌控权，说到底加不加价已经不是广丰说了算，除非你广丰不把赛那给这些经销商卖了。

看来，不加价也没人买这样的消息还是欠妥，因为基本上都是明确告诉你要加价，要么就给你报一个漫长的等车周期。对消费者来说，是否接受加价，真的就因人而异了。

这些MPV也可以考虑

既然在产能方面厂家存在一些不足，个人觉得对于一些MPV准买家来说，不妨等厂家能去到原本计划每月6000辆生产水平的时候再去购买，起码平价提车才是值得。而在同级当中，其实还有一些车型在产品力方面丝毫不弱，同样是值得考虑。

同级当中，MPV领域中常年销冠的别克GL8，以及全新推出的起亚嘉华产品力都不错。其中，对于配置和实用性有追求的话，GL8建议考虑ES系列的尊享版，至于起亚嘉华方面，更是可以直接盲选顶配，这也仅仅是赛那低配的价格。

而如果再往上一点，还有奔驰的V级可以选择，虽然该车在设计上要偏商务一些，但是放在家用上实用性表现也是非常出色，而且低配车型以及能满足日常需求，对于有个性追求的用户甚至还能选择合格改装厂的车型，这是赛那所无法比拟的。

编辑说：一圈调查下来，发现赛那在终端并未停止加价操作，站在消费者的角度来看，其实市场上还是有替代产品可选的，而且综合来说性价比也会更高，当然如果是对于赛那情有独钟的话，不妨可以稍作等待，等价格和产量达到正常水平再去入手。此外，一汽丰田近期也宣布将要生产旗舰MPV，我们也期待该车的带来会给赛那带来多少冲击，还是说两台车都出现加价的情况？